V neděli 20. kvetna 1951 získal James "Jabby" Jabara svůj pátý potvrzený sestřel a stal se tak prvním americkým prooudovým esem Korejské války.
James Jabara byl synem libanonských imigrantů a narodil se 10. října 1923 ve městě Muskogee. V květnu 1942 ukončil studia a v červnu téhož roku vstoupil do USAAF. Letecký výcvik dokončil 1. 10. 1943 a brzy se vydal na cestu přes Atlantik. Dne 3. 4. 1944 nastoupil k 363. Fighter Group. Zde byla vyzbrojena vynikajícími P-51B Mustang. Podléhala však 9. Air Force a jejím úkolem byly taktické mise na podporu připravované invaze.
Jabara své skóre otevřel už 28. května odpoledne. Západně od Dessau zasáhl jeden Bf 109, byl mu ale uznán jen jako pravděpodobně sestřelený. První potvrzený sestřel si Jabara připsal 25. června brzy ráno. Mustangy 363. FG krátce po sedmé hodině narazily u Le Havru na skupinu německých stíhaček, pravděpodobně z II./JG 11 a 2/Lt Jabara spolu s 1/Lt Asburym poslali do hlubin jeden Fw 190. Znovu úspěšný byl Jabara 13. srpna večer, když ve velkém souboji u Nogent le Rotrou sestřelil jeden Fw 190 a druhý poškodil. Šlo patrně o stroj z III./JG 3 nebo 8./JG 2. V srpnu Jabara ukončil svůj turnus a vrátil se do USA. Po několika měsících odpočinku však požádal o možnost vrátit se na bojiště. V lednu 1945 byl proto přidělen k 355. FG. U této jednotky do konce války vykonával doprovody bombardérů, rozšířit své skóre se mu ale již nepodařilo.
Dne 25. 6. 1950 zaútočila armáda KLDR na svého jižního souseda. Americké velení okamžitě nasadilo na obranu jihu své letectvo. Padlo rozhodnutí sem odeslat i 4. FIW, u které v té době James Jabara sloužil. V sobotu 30. 12. 1950 otevřel Capt Jabara své korejské skóre. Ten den ráno, něco před devátou, se dostal do souboje, ve kterém zasáhl jeden MiG-15 a ten mu byl přiznán jako pravděpodobně sestřelený. Jednalo se právě o stroj sovětského esa k-n Naumenka ze 29. GIAP. I Jabarův letoun byl ale zasažen Naumenkovým číslem. Toto vítězství bylo pro Jabaru na dlouho poslední. Další úspěch si Jabara připsal 11. března, když v souboji s MiGy ohlásil jedno poškození. Svůj první potvrzený sestřel si Jabara konečně připsal 3. dubna, když ohlásil jeden MiG sestřelený a druhý poškozený. S velkou pravděpodobností sestřelil st. l-t Nikitčenka z 176. GIAP, který v troskách svého stroje zahynul. Svůj druhý MiG Jabara nárokoval 10. dubna. Sověti však ve skutečnosti ten den žádnou ztrátu neutrpěli. O dva dny později došlo k velkému boji. Ten den 39 Superfortressů bombardovalo železniční most v Sinidžu. Sabry je měly chránit a Jabara dostal další MiG. Jeho obětí byl patrně st. l-t Jakovlev z 196. IAP. 22. dubna byl Jabarův flight napaden MiGy a beze ztrát nárokoval tři sestřely, včetně jednoho, který přibyl na konto Capt Jabary. Jeho obětí byl asi k-n Samusin z 196. GIAP, který se katapultoval. Po třech měsících nasazení se 334. FIS vrátila do Japonska na odpočinek. Jabara se ale rozhodl zůstat. Na příležitost stát se esem čekal jen do 20. května. Tehdy napadla velká formace MiGů skupinou Sabrů. Jabara byl v jiné formaci, která se jim vydala na pomoc. Přestože se mu nepodařilo odhodit jednu nádrž, vrhl se do boje. Zavěsil se za jeden MiG a zasáhl ho do trupu a křídla. Pilot se za okamžik katapultoval a Jabara si ho nafilmoval visícího pod kopulí padáku. Pak opět nabral výšku a spatřil další MiGy. Jeden si vybral a i ten poslal do hlubin. Vzápětí se na něj však vrhly další dva a unikl jim jen s vypětím všech sil a s několika zásahy v letounu. Navíc měl již tak málo paliva, že na nějakou dobu i vypnul motor a klouzal směrem ke své základně. Teprve pak motor zapnul a přistál. Sověti v tomto boji přišli jen o jeden MiG-15, jeho pilot k-n Nazarkin z 196. IAP přežil. Jabara získal svůj pátý a šestý sestřel. Stal se tak prvním americkým proudovým esem a byl odeslán do USA.
V půli ledna 1953 se mu podařilo dostat opět do Koreje na svůj druhý turnus, kdy byl opět převelen k 334. FS. 16. února poškodil jeden MiG-15, asi od 913. IAP. Znovu úspěšný byl 26. března, kdy další MiG poškodil a jeden sestřelil pravděpodobně. K mimořádně velké akci došlo 12. dubna 1953. Všechny dostupné Sabry ten den doprovázely stíhací bombardéry F-84. Sověti do vzduchu poslali MiGy od 224. a 535. IAP a boje se patrně účastnili i Číňané. Po boji Maj Jabara ohlásil pravděpodobný sestřel. V sobotu 16. května se do Aleje MiGů Jabara vydal spolu s Capt Fernandezem a oba dostali po jednom MiGu. Jejich protivníkem byli tentokrát asi Číňané. Dne 26. května vedl Jabara čtyřčlenný flight Sabrů a u Uiju spatřil velkou formaci MiGů, právě přelétající řeku Yalu. Američané zaútočili a po krátké šarvátce MiGy vyklidily bojiště směrem do Číny. Jabara pak zahlédl další dva nepřátelské stroje a vrhl se na ně. Když útočil na jeden MiG, jeho pilot spadl do vývrtky, kterou už nevybral a roztříštil se o zem. Další MiG sestřelil za několik minut. I tentokrát Jabara s největší pravděpodobností bojoval s letouny KLDR nebo Číny. Dne 10. června na jeho kontu přibyly dva sestřely. Měl tak už jedenáct vzdušných vítězství. K velmi nepříjemnému incidentu ale došlo o pět dní později. Toho dne se 1/Lt Frailey vydal se čtyřkou Sabrů na zakázaný výlet za řeku Yalu. Při zpáteční cestě ale narazil na Majora Jabaru. Ten letouny přilétající z Číny považoval za nepřátelské a zahájil palbu na Fraileyův stroj. Bohužel zasáhl. Frailey s vypětím všech sil dotáhl poškozený stroj nad moře, tam se katapultoval a vzápětí byl vyloven záchranným hydroplánem. Incident byl nakonec utajen. Další vítězství si Jabara připsal 18. června. Ten den, krátce před polednem vedl čtveřici Sabrů k doprovodu stíhacích bombardérů. Z mraků začaly vylétat MiGy a Jabara se za nimi pustil. Pravděpodobně se jednalo o letouny z 518. IAP. Jeden dostal do zaměřovače, pak ale uslyšel ránu ze svého letounu a útok přerušil. Když zjistil, že se jednalo jen o hluk způsobený klimatizací, vrhl se opět dolů. Po vylétnutí z oblačnosti málem vrazil do vysokého kopce, pak ale dohnal a sestřelil jeden MiG-15. Mimořádně rušný den byl 30. červen. Krátce před polednem příslušníci 334. FIS sestřelili čtyři MiGy. Jeden z nich dostal opět Maj Jabara. Během druhého letu zaútočil Jabara na šestku MiGů a jeden z nich zasáhl do ocasních ploch. Nepřátelský pilot se katapultoval. Vzápětí na Jabaru jeho wingman začal křičet, že má za ocasem další MiGy a že ten už střílí. Jabara přidal plyn, motor ale náhle vysadil! Byl naštěstí ve velké výšce a začal tedy klouzat směrem k moři. Okamžitě byla zalarmována záchranná služba, motor ale po chvíli opět naskočil a on nakonec bezpečně přistál. Poslední sestřel si připsal 15. července. Něco před šestou večer, poblíž Imsan, narazil na osamělý MiG a sestřelil ho. Patrně šlo o letoun pilotovaný st. l-t Gagarinovem z 535. IAP který se katapultoval. Jabara tak měl v Koreji patnáct oficiálně potvrzených sestřelů. Jen o jeden víc měl Capt McConnel. Jabara se usilovně snažil stát se největším americkým esem války, na další MiG už ale do vyhlášení příměří nenarazil.
Tabulka sestřelů v Korejské válce
pš 30.12.1950 F-86A 48-259 4FIW/334FIS MiG-15 29GIAP/50IAD
pš 11.03.1951 F-86A 48-257 4FIW/334FIS MiG-15 28GIAP
pš 12.03.1951 F-86A 48-259 4FIW/334FIS MiG-15 28GIAP
pš 23.03.1951 F-86A 48-259 4FIW/334FIS MiG-15 72GIAP
pš 30.03.1951 F-86A 48-259 4FIW/334FIS MiG-15 72GIAP
pš 03.04.1951 F-86A 48-257 4FIW/334FIS MiG-15 196GIAP
1 03.04.1951 F-86A 48-257 4FIW/334FIS MiG-15 176GIAP
2 10.04.1951 F-86A 48-257 4FIW/334FIS MiG-15 196GIAP
3 12.04.1951 F-86A 48-259 4FIW/334FIS MiG-15bis 196GIAP
4 22.04.1951 F-86A 49-1323 4FIW/334FIS MiG-15 196GIAP
pš 22.04.1951 F-86A 49-1323 4FIW/334FIS MiG-15
5 20.05.1951 F-86A 49-1327 4FIW/335FIS MiG-15bis 196GIAP
6 20.05.1951 F-86A 49-1327 4FIW/335FIS MiG-15bis 196GIAP
pš 16.02.1953 F-86E 4FIW/334FIS MiG-15
pš 26.03.1953 F-86F 4FIW/334FIS MiG-15 535IAP
pravd 26.03.1953 F-86E 4FIW/334FIS MiG-15 535IAP
pravd 12.04.1953 F-86F 4FIW/334FIS MiG-15 913IAP
7 16.05.1953 F-86F 4FIW/334FIS MiG-15
8 26.05.1953 F-86F 4FIW/334FIS MiG-15 Spojená armáda
9 26.05.1953 F-86F 4FIW/334FIS MiG-15 Spojená armáda
11 10.06.1953 F-86F 52-4513 4FIW/334FIS MiG-15
10 10.06.1953 F-86F 52-4513 4FIW/334FIS MiG-15
nezap 15.06.1953 F-86F 52-4513 4FIW/334FIS F-86F
12 18.06.1953 F-86F 52-4513 4FIW/334FIS MiG-15
13 30.06.1953 F-86F 52-4513 4FIW/334FIS MiG-15 Spojená armáda
14 30.06.1953 F-86F 52-4513 4FIW/334FIS MiG-15 Spojená armáda
15 15.07.1953 F-86F 4FIW/334FIS MiG-15 535IAP
[1] Brzkovský, Marek: James Jabara - eso korejské války, in Plastic Planet, No. 2, 2014.
[2] Brzkovský, Marek: První esa proudového věku, in Válka revue, No. 3, 2016.
[3]Набока, Виталий Петрович: Натовские ястребы в прицеле салинских соколов, Советские летчики на защите неба Китая и Кореи (1950-1951), Издательство Совеская Кубань, Краснодар 1999, ISBN-10: 5-7221-0253-9, ISBN-13: 978-5722102539.
[4] Olynyk, Frank: Stars And Bars, A Tribute to the American Fighter Ace 1920-1973), Grub Street, London 1995.
[5] Olynyk, Frank J.: United States Credits for the Destruction of Enemy Aircraft in Air-to-Air Combat Post World War Two, Victory List No.10, self published, Aurora, Ohio, January 1999.
[6] Сейдов, И.: Красные дьяволы в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950-1953 гг. Хроника воздушных сражений, Яуза - Эксмо 2007, ISBN: 978-5-699-19160-4.
[7] Сейдов, Игорь: Советские асы корейской войны, Воздушные войны XX века, Фонд содействия авиации "Русские витязи", 2010.
[8] Сейдов, Игорь: Советские асы корейской войны, Издание 2-е, исправленное и дополненное, Воздушные войны XX века, Фонд содействия авиации "Русские витязи", 2016.
[9] Thompson, Warren: F-86 Sabres of the 4th Fighter Interceptor Wing, Osprey Frontline Colour 6, Osprey Publishing, 2002.
[10] Thompson, Warren E. – McLaren, David R.: Mig Alley, Sabres VS. Migs Over Korea, Records Covering Every U.S. F-86 Sent To Korea & Personal Stories of Sabre-Mig Combat, Specialty Press, North Branch, MN USA, 2002.
Žádné komentáře:
Okomentovat