pondělí 9. září 2019

Kalendárium, 9. září 1972


V sobotu 9. září 1972 dosáhl Captain Charles “Chuck” DeBellevue dvou sestřelů severovietnamských letounů Mikojan-Gurjevič MiG-19 a stal se tak prvním leteckým esem Vietnamské války na pozici Weapon Systems Officer (WSO) v sestavě amerického vojenského letectva USAF a současně nejúspěšnějším americkým leteckým esem s šesti sestřely. Tento den letěl s Capt. John Maddenem, Jr. (Maddenův první a druhý sestřel) První čtyři sestřely získal DeBellevue jako WSO Capt Richarda S. Ritchieho.

Tabulka sestřelů:
10/5/72 MiG-21 F-4D 66-7463/OY 555th TFS/432nd TRW Capt R S Ritchie/Capt C B DeBellevue ‘Oyster 03’ AIM-7E
8/7/72 MiG-21 F-4E 67-0362/ED 555th TFS/432nd TRW Capt R S Ritchie/Capt C B DeBellevue ‘Paula 01’ AIM-7E-2
8/7/72 MiG-21 F-4E 67-0362/ED 555th TFS/432nd TRW Capt R S Ritchie/Capt C B DeBellevue ‘Paula 01’ AIM-7E-2
28/8/72 MiG-21 F-4D 66-7463/OY 555th TFS/432nd TRW Capt R S Ritchie/ Capt C B DeBellevue ‘Buick 01’ AIM-7E-2
9/9/72 MiG-19 F-4D 66-0267/OY 555th TFS/432nd TRW Capt J A Madden/Capt C B DeBellevue ‘Olds 01’ AIM-9J
9/9/72 MiG-19 F-4D 66-0267/OY 555th TFS/432nd TRW Capt J A Madden/Capt C B DeBellevue ‘Olds 01’ AIM-9J

F-4D-29-MC, 66-7463, Capt R. S. Ritchie a Capt C. B. DeBellevue, 555th TFS / 432nd TRW, Udorn RTAB, 10 květen 1972.

F-4E-36-MC, 67-0362, Capt R. S. Ritchie a Capt C. B. DeBellevue, 58th TFS / 432nd TRW, Udorn RTAB, 8. červenec 1972.

F-4D-29-MC, 66-7463, Capt R. S. Ritchie a Capt C. B. DeBellevue, 555th TFS / 432nd TRW, Udorn RTAB, 28. srpen 1972.

F-4D-29-MC, 66-0267, Capt J. A. Madden a Capt C. B. DeBellevue, 555th TFS / 432nd TRW, Udorn RTAB, 9. září 1972.

čtvrtek 5. září 2019

Balóny nad Sovětským svazem, Americké špionážní balony v akci

Střípek z právě vycházejícího speciálu Centurion (Collector's edition) - V nadzvukové éře, Nový rozměr letecké války, č. IV, 2019.


Balóny nad Sovětským svazem, Americké špionážní balony v akci

Konec druhé světové války v září 1945 sice přinesl světu dlouho očekávaný mír, současně však došlo k víceméně bipolárnímu rozdělení světa na sféru vlivu USA a SSSR. Postupně byla mezi Východem a Západem spuštěna takzvaná „železná opona“ a obě strany se snažily o svém protivníkovi získat co možná nejvíce informací.

V hledáčku západních zpravodajských služeb se ocitl především sovětský vojenský průmysl, atomový a kosmický výzkum. K získávání zpravodajských informací byly s rozvojem techniky využívány speciální letouny pro leteckou špionáž, které pak s rozvojem kosmického výzkumu začaly postupně nahrazovat špionážní družice. Během padesátých až sedmdesátých let minulého století se však nad Sovětským svazem a zeměmi východního bloku objevil zvláštní protivník v podobě vysoko letících špionážních balónů. ...

Friendly Fire, V zaměřovači vlastní letoun

Střípek z právě vycházejícího speciálu Centurion (Collector's edition) - V nadzvukové éře, Nový rozměr letecké války, č. IV, 2019.


Friendly Fire, V zaměřovači vlastní letoun

Přátelská palba, v angličtině Friendly Fire, je výraz pro vojenský útok, který je veden na spřátelené jednotky, původně zamýšlený jako útok na nepřítele. Nejčastěji k němu dochází kvůli mylné identifikaci cíle jako nepřátelského, nebo kvůli poruše či nepřesnosti zbraní.

...

Postrach „Sejbrů“, major Nikolaj Vasiljevič Sutjagin

Střípek z právě vycházejícího speciálu Centurion (Collector's edition) - V nadzvukové éře, Nový rozměr letecké války, č. IV, 2019.


Postrach „Sejbrů“, major Nikolaj Vasiljevič Sutjagin

V neděli 25. června 1950 napadla severokorejská armáda, tiše podporovaná Sovětským svazem, zcela nečekaně Jižní Koreu s cílem násilně spojit obě země. Organizace spojených národů se však rozhodla zakročit. Rozjela se tak „policejní akce“, která se postupně změnila ve zcela regulérní válečný konflikt.

Na obou stranách fronty se bojů aktivně účastnilo i vojenské letectvo a nejúspěšnějším stíhačem celého konfliktu se stal sovětský „dobrovolník“, přezdívaný Postrach „Sejbrů“, major Nikolaj Vasiljevič Sutjagin s celkem dvaadvaceti sestřely. ...

Superfortressy nad SSSR, Nebezpečné průzkumné lety za železnou oponu

Střípek z právě vycházejícího speciálu Centurion (Collector's edition) - V nadzvukové éře, Nový rozměr letecké války, č. IV, 2019.


Superfortressy nad SSSR, Nebezpečné průzkumné lety za železnou oponu

Už krátce po konci druhé světové války v září 1945 se z bývalých spojenců v protihitlerovské koalici začali pomalu stávat nepřátelé. Vzrůstající napětí mezi Východem a Západem se muselo zákonitě projevit i na obloze. Sovětské letectvo a útvary protivzdušné obrany se do nevyhlášené války několikrát poměrně krvavě zapojily.

Ještě před konečnou japonskou kapitulací ve středu 29. srpna 1945 sovětský stíhač ml. l-t Zizevskij z 14. IAP na letounu Jak-9 stíhal v oblasti Kanko (nyní Chamchin, Korea) americký čtyřmotorový bombardér B-29 Superfortress a střelbou ho donutil k přistání. ...

První akordy studené války, Souboje v letech 1944–1945

Střípek z právě vycházejícího speciálu Centurion (Collector's edition) - V nadzvukové éře, Nový rozměr letecké války, č. IV, 2019.


První akordy studené války, Souboje v letech 1944–1945

Sovětští a američtí letci se spolu poprvé v leteckém souboji utkali už během druhé světové války. Někdy šlo o pouhý omyl v identifikaci. Několikrát však i o úmysl. Sověti měli takřka vrozenou nedůvěru a až paranoidní podezřívavost ke všemu pocházejícímu ze Západu. Američané zase měli často „lehký prst na spoušti“. 

Zřejmě k prvnímu incidentu mezi Sověty a Američany došlo ve čtvrtek 15. června 1944 během operace Frantic, což byly „kyvadlové“ bombardovací nálety amerického letectva, kdy bombardéry vzlétly ze svých základen a po odbombardování se nevracely zpět na domovskou základnu, ale zamířily na Ukrajinu na území pod kontrolou Rudé armády. ...

Centurion (Collector's edition) - V nadzvukové éře, Nový rozměr letecké války, č. IV, 2019.

Již brzo by se měla na stáncích opět objevit další Sběratelská edice časopisu Centurion, tentokrát s názvem „V nadzvukové éře, Nový rozměr letecké války“... a opět jsem byl ukecán přispět svou troškou ;-) Tak snad se bude líbit a najde si svůj okruh vděčných čtenářů ;-)


Slovo Redakce:

Vážení čtenáři,
letectví udělalo v letech druhé světové války obrovský technický skok. Na jejím konci oblohu křižovaly více než tisícové svazy těžkých čtyřmotorových bombardérů, Sověti vypilovali k dokonalosti taktiku přímé letecké podpory, kterou prováděly jejich pancéřované Šturmoviky a německá Luftwaffe zase držela prim v nasazení prvních proudových stíhaček. Jak ukázala už první poválečná léta, právě proudovým motorům patřila budoucnost. Během války na Korejském poloostrově na začátku padesátých let už proti sobě stály americké a sovětské stíhačky, které hravě překonávaly rychlost tisíc kilometrů v hodině. Šedesátá léta přinesla řadu konfliktů na Blízkém východě a v Indočíně a zde do bojů zasáhly i stroje, které dosahovaly dvojnásobku rychlosti zvuku. Svět byl tehdy rozdělen na sféry vlivu Sovětského svazu a Spojených států a studená válka mnohdy přerostla do otevřeného boje. Ve druhé půli dvacátého století proběhla řada dalších konfliktů a letectvo ve všech hrálo důležitou roli. Letouny létaly stále výše a rychleji a palubní kanony postupně nahradily řízené střely. O výsledku boje však stále rozhodovala odvaha a zručnost mužů, svírajících řídicí páku letounu. O uvedeném vývoji si přečtěte ve strhujících příbězích naší sběratelské edice, kterou právě držíte v rukou.

Přejeme vám příjemné čtení.
Vaše redakce CENTURIONU

Obsah:

4 Prolog
10 První akordy studené války / Souboje v letech 1944–1945
20 Rychleji než zvuk / Charles „Chuck“ Yeager
26 Soumrak vrtulových stíhaček / Jak-9P versus F-51D nad Koreou 1950 až 1951
30 Superfortressy nad SSSR / Nebezpečné průzkumné lety za železnou oponu
36 Souboj stíhacích es korejské války / Frederick Blesse vs. Pak Ki Rak
38 Postrach „Sejbrů“ / Major Nikolaj Vasiljevič Sutjagin
46 Eso zapomenuté války / Muhammad Mahmood Alam
50 Létající rakve nad Pákistánem / F-104 Starfighter
54 Největší eso arabsko-izraelských válek / Giora Epstein
58 Ikona studené války / McDonnell Douglas F-F Phantom II
66 Friendly Fire / Nežádoucí incident
74 Hvězdný okamžik Skyraideru / A-1 nad Vietnamem
76 Stratofortressy nad Hanojí / Boeingy B-52 a jejich největší bojová operace
84 Balóny nad Sovětským svazem / Americké špionážní balony v akci
90 Jedno z posledních es / Džalíl Zandi
94 Pákistánští stíhači nad afghánskou hranicí Souboje z konce osmdesátých let

pondělí 2. září 2019

Kalendárium, 2. září 1862


V úterý  2. září 1862 se v Řepníkách u Vysokého Mýta narodil významný geometr a matematik Jan Sobotka.

Narozen: 2. září 1862 v Řepníkách u Vysokého Mýta
Zemřel: 10. května 1931 v Praze

Po absolvování německé reálky v Praze na Kampě pokračoval Jan Sobotka v letech 1881-86 ve studiu na české univerzitě a na české technice v Praze. V letech 1886-91 byl asistentem na technice, kde suploval přednášky za F. Tilšera, který byl poslancem. V roce 1891 studuje Sobotka u W. Fiedlera na technice v Curychu. Poté pokračuje v suplování za profesora Tilšera a konečně odjíždí v roce 1893 na studijní pobyt do Vratislavi. Protože v českých zemích nenachází místo ani na vysoké, ani na střední škole, odchází do Vídně na reálku ve 4. okrese. Po dvou letech byl jmenován asistentem deskriptivní geometrie na vídeňské technice a v březnu roku 1897 pak mimořádným profesorem deskriptivní geometrie, projektivní geometrie a grafického počítání. K návratu domů ho přiměla nabídka, kterou dostal v roce 1899, aby se stal prvním profesorem deskriptivní geometrie na nově zřízené české technice v Brně. Odtud odchází v roce 1904 Sobotka do Prahy, kde je jmenován profesorem matematiky na Filozofické fakultě tehdy ještě Karlo-Ferdinandovy univerzity. Po vzniku přírodovědecké fakulty v roce 1920 na ní působí až do své smrti.

S publikační prací začal Jan Sobotka v roce 1885. Hlavním oborem jeho vědeckého zájmu byla deskriptivní geometrie, do níž spadají práce jednak ze zobrazovacích metod, jednak z konstruktivní geometrie křivek a ploch. Velmi významné jsou zejména jeho práce z rovnoběžné axonometrie, z nichž přešly do literatury tzv. Sobotkovy konstrukce, které uvádějí vztahy mezi kosoúhlou axonometrií a sdruženými pravoúhlými průměty. Pracoval však i v dalších oblastech geometrie - diferenciální geometrie, projektivní geometrie, elementární geometrie, kinematická geometrie, ... . Jeho dílo představuje více jak sto často dosti obšírných pojednání. Mezi stěžejní díla Jana Sobotky patří monografie Deskriptivní geometrie promítání paralelního (1906), Diferenciální geometrie (1909) a O geometrických příbuznostech (1916). V první z nich podal v mnohých částech zcela původní výklad základních zobrazovacích metod založených na rovnoběžném promítání.

Literatura:
1. Kadeřávek, F.: Jan Sobotka. Časopis pro pěstování mathematiky a fysiky. 52 (1923), str. 1-9.
2. Vorovka,K.: Sobotkovy názory didaktické. Časopis pro pěstování mathematiky a fysiky. 52 (1923), str. 9.
3. Urban, A.; Vančura, Z.: Sté výročí narození profesora Jana Sobotky. Časopis pro pěstování matematiky. 87 (1962), 382-386.
4. Urban, A.: O životě a díle profesora Jana Sobotky. Pokroky matematiky, fyziky a astronomie. 7 (1962), str. 355-359.
5. Hrůza, B.: Jan Sobotka. Události na VUT v Brně. 9 (1999), č. 3, str. 21.
6. Klapka, J.: Jan Sobotka. Naše věda. 13 (1932), str. 34.
7. Kotyk, J.: Za prof. dr. Janem Sobotkou. Rozhledy matematicko-fyzikální. 41 (1962), str. 42.
8. Košťál, R.: Vznik a vývoj pobočky JČMF v Brně. Jednota československých matematiků a fyziků. Praha. 1968.
9. Urban, A.: Prof. PhDr. h. c. Jan Sobotka. Matematika ve škole. 12 (1961-62), str. 623-626.
10. Bydžovský, B.: Jan Sobotka. Česká akademie věd. Praha 1932.
11. Vyčichlo, F.: Studium a hodnocení díla prof. J. Sobotky. MÜ ČSAV, Praha 1958.

Autor: Jaroslav Folta, Pavel Šišma

Kalendárium, 2. září 1973


Vrak stroje SF-25B.

   V neděli 2. září 1973 se nad Československem udál další z leteckých incidentů, tentokrát však s tragickým koncem. Ten den narušil náš vzdušný prostor rakouský sportovní stroj Scheibe SF-25B Falke, imatrikulace OE-9056, v jehož kabině seděla dvojčlenná posádka Friedrich Hammer a Ludwig Illeschko. Sportovní letoun byl poprvé zachycen radiolokačními stanicemi u Dobersbergu v 15.35 a v 16.01 překročil v prostoru Nové Bystřice rakousko-československou hranici a směřoval do našeho vnitrozemí. Nejdříve startoval v 15.41 major Jiří Neliba, jenž měl vystřídat hlídku majora Jana Oberfalzera, kterému docházely pohonné hmoty. V okamžiku, kdy byl cíl pouhé tři kilometry jižně od státní hranice, dostává Neliba povel k letu směrem na Novou Bystřici. V 16.05 pak startuje druhý Delfín, pilotovaný nadporučíkem Václavem Preslem a nakonec v 16.06 Vysílá pozemní velení do vzduchu třetí stroj, tentokrát nadzvukový MiG-21, v jehož kokpitu seděl major Zika. Ten měl za úkol přehradit cestu mezi Slavonicemi a Novou Bystřicí, přičemž oba L-29 měly létat ve vlnovkách napravo a nalevo od předpokládané trasy narušitele. V 16.09 přichází zpráva Pohraniční stráže, že vidová hláska i hlídka v hraničním pásmu spatřily nevelké motorové letadlo, pohybující se v malé výšce. V 16.09 se oba Delfíny přiblížily ke sportovnímu letounu nedaleko Kunžaku, když přelétal nad rybníkem Komorník. Sportovní letoun nereagoval na výzvy našich hotovostních letounů a snažil se o únik. Major Neliba se přiblížil vpravo od SF-25B a kýváním křídly mu dával znamení, že jej má následovat. Poté na něj i vypálil z kulometů, šlo však jen o výstražnou palbu mimo cíl. Friedrich Hammer provedl otáčku jeho směrem a Neliba musel rychle stoupat, v obavě ze srážky. Podle pozemních pozorovatelů sportovní stroj otočil a mířil zpět nad Komorník a k jihu k rakouské hranici. Neliba jako vedoucí dvojice dal nadporučíku Preslovi pokyn k přiblížení, ten začal v 16.16 provádět zatáčku, když v tom došlo ke srážce. Rakouský letoun při neřízeném pádu dopadl do vedení vysokého napětí a vzplanul. Oba Rakušané neměli šanci přežít. Stroj se rozbil o zem nedaleko obce Budkov. Lehce poškozený letoun nadporučíka Presla doletěl na domovskou základnu v Českých Budějovicích.

   Tajný rozkaz velitele pluku č. 032 z 2. října 1973 k události uvádí: „Dne 2. 9. 1973 v 16.01 hod. došlo k narušení čs. vzdušného prostoru motorovým letounem z RSR v prostoru Nový Vojířov do hloubky 15 km nad naše státní území. Cíl-narušitel byl zjištěn pozorovacími stanovišti a radiolokátory. Na narušitele byli navedeni stíhači z letiště České Budějovice. Narušitel byl mezinárodně platnými signály vyzván k následování. Této výzvy neuposlechl a při prudkém manévru proti doprovázejícím stíhačům došlo z Jeho viny ve výšce 100 m v prostoru 8 km východně od Jindřichova Hradce ke srážce se stíhačem, které nebylo možno zabránit. Letoun narušitel se zřítil v prostoru obce Stříškovice a při pádu se vzňal. Letoun npor. Presla byl při srážce poškozen a pilot s ním nouzově přistál na letišti České Budějovice. Hotovostní systém úkol splnil. Na splnění úkolu hotovostními prostředky se podílela hotovostní směna VS, směna ostré hotovosti a zabezpečující prostředky letového provozu. Piloty mjr. NELIBU Jiřího a npor. PRESLA Václava za výtečné splnění úkolu při zásahu proti narušiteli navrhl velitel 3. dPVOS k odměně nadřízeným velitelem.“
Ve zprávě ČTK uveřejněné 4. září v Rudém právu se uvádí: „Federální ministerstvo zahraničních věcí tlumočilo v pondělí rakouskému vyslanectví v Praze protest proti porušení vzdušného prostoru ČSSR, ke kterému došlo 2. září t. r. rakouským letadlem. Toto letadlo proniklo do značné hloubky na československé území, a to při velmi dobrých povětrnostních podmínkách a viditelnosti. Rakouský pilot na výzvu čs. vojenského letadla k následování reagoval únikovým manévrem, přičemž narazil do druhého čs. letadla. Při srážce posádka rakouského letadla zahynula, čs. letadlo bylo nuceno nouzově přistát.
   K tomuto porušení československého vzdušného prostoru došlo nedlouho po obdobném případu z 26. července t. r., proti kterému tehdy federální ministerstvo zahraničních věcí u rakouských míst rovněž protestovalo. FMZV požádalo, aby rakouská strana učinila potřebná opatření k zamezení porušování československé územní suverenity z rakouského území, které ohrožuje bezpečnost letecké dopravy a které mnohdy končívá tragickou ztrátou lidských životů.“

Václav Presl

Pěkný letový záběr L-29 č. 1417 od 1. slp.

 L-29 Delfín nadporučíka Václava Presla.

Poškození na Delfínu, pilotovaném Václavem Preslem.

Prameny:
[1] Šafařík, Jan - Brzkovský, Marek: Žhavé výstřely studené války, Nasazení československého letectva nad železnou oponou, Historia Bellica Speciál, č. V, 2018. 


[2] Fojtík, Jakub: Delfin Aero L-29, Magnet Press Slovakia, Bratislava 2018. ISBN: 978-80-89169-58-0
[3] Irra, Miroslav: Příběh Jižní eskadrony, Zvolenský stíhací letecký pluk 1944-1994, Regionální letecko-historická společnost České Budějovice a Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích, České Budějovice 2014.
[4] Irra, Miroslav: Aero L-29 „Delfín“ v československém a českém vojenském letectvu, 1. díl, Aero No. 15, Jakab Publishing s.r.o., Bučovice 2015. 
[5] Máče, Jan: Vysoká modrá zeď 6, Československé letectvo po roce 1945, část 46, in ATM, No. 11, 2009.
[6] Soušek, Tomáš - Šihla, Jiří: MiG - náš osud, AVIS, Praha 1999.

Feliks Totiev u hrobů svých šesti vnoučat, Beslan.

Feliks Totiev u hrobů svých šesti vnoučat, Beslan.

Борис 8 let, Лариса 14 let, Альбина 11 let, Анна 8 let, Любовь 12 let, Дзерасса 15 let.

neděle 1. září 2019

Kalendárium, 1. září 2004

Teroristický útok na beslanskou školu


Den 1. září je všeobecně spojován se začátkem 2. světové války, nejničivější války všech dob. Toto datum je také obecně považováno za začátek školního roku a od roku 2004 je spojeno s děsivou tragédií, kdy se základní školy 1 ve městě Beslan v Severní Osetii na jihu Ruské federace zmocnili 1. září 2004 čečenští islamističtí teroristé. Ve školní budově bylo zadržováno jako rukojmí okolo 1200 žáků a jejich rodičů. Celá událost vyústila 3. září v masakr po explozi bomby, při které bylo zabito minimálně 338 civilistů z toho 186 byly děti, 10 příslušníků zvláštní jednotky a 31 teroristů, 783 lidí bylo zraněno.
Myslím, že svět by si to měl pořád připomínat a nezapomínat. Bohužel svět se za tu dobu vůbec nestal bezpečnějším.

Fotogalerie z této dragédie http://www.reyndar.org/september-3/