Kalendárium, 29. červenec 1940

Na stanici Cosford u Wolverhamptonu byla v pondělí 29. července 1940 zformována jediná československá bombardovací peruť ve Velké Británii - 311. československá bombardovací peruť RAF / № 311 (Czechoslovak) Bomber Squadron.

Poněkud ve stínu stíhacích letců se v polovině července začala v karanténním táboře Innsworth Lane u Gloucesteru formovat i československá bombardovací peruť. Ve dnech 14. až 16. července 1940 se vybraný personál, ještě pod neoficiálním názvem „Bombardovací skupina“, přesunul do Cosfordu u Wolverhamptonu, kde se formovala výcviková a náhradní jednotka československého letectva (Czechoslovak Depot). Zde byla tohoto dne rozkazem Air Ministry oficiálně zformována 311. československá bombardovací peruť RAF (№ 311 (Czechoslovak) Bomber Squadron). O čtyři dny později se přesunula na svou první válečnou základnu, letiště v Honingtonu. Prvním velitelem „Třistajedenáctky“ byl již 27. července jmenován W/Cdr John F. Griffiths, DFC, československým velitelem perutě se pak 29. července stal W/Crd Karel Mareš (Toman). Zpočátku peruť patřila k bombardovacímu velitelství (Bomber Command), později byla převedena k pobřežnímu velitelství (Coastal Command). Prvních šest posádek dokončilo výcvik 7. září 1940. První bojovou akcí perutě byl nálet tří letounů na seřaďovací nádraží v Bruselu v noci z 10. na 11. září 1940.

Kalendárium, 29. červenec 1951

V neděli 29. července 1951 získal svůj páty sestřel a dosáhl tak statusu esa sovětský stíhač Nikolaj Vasiljevič Sutjagin (Николай Васильевич Сутягин), který se později s 22 jistými sestřely stal nejúspěšnějším leteckým esem proudové éry.

Zatímco během dopoledního souboje Sutjagin ještě neskóroval, odpolední souboj pro něj už dopadl lépe. V 15:14 vzlétla velká skupina 24 sovětských pilotů vedených velitelem 17. IAP proti bitevním letounům protivníka. V oblasti Dzjunsen (Sunčchon / Sunchon) objevili skupinu 20 letounů F-80 a F-84 kryté čtveřicí letounů F-86. Poté, co se několik šestičlenných skupin letounů F-80 objevilo pod sovětskými piloty, ti na ně postupně zaútočili. Jednu šestici napadl i Nikolaj Sutjagin se svým číslem. Jakmile Američané objevili útočící MiGy, rozhodli se Shooting Stary vytvořit obranný kruh, aby nepustili útočící letouny za svůj ocas, nicméně jim to moc nepomohlo. Sutjaginovi se vertikálním manévrem podařilo dostat k jednomu F-80 a vypálil na něj dvě dávky. Viděl, jak střely zasáhly nepřátelský letoun. Ostatní bitevníky byly také napadeny piloty pluku. Poté, co piloti F-80 a F-84 zjistili, že nad cíl se jim nepodaří dostat, odhodili svůj náklad a dali se na ústup. Po boji se letci 17. IAP vrátili na svou základnu bez jediné ztráty. Na základě hlášení pilotů a snímků z fotokulometů bylo pilotům Artemčenkovi, Sutjaginu, Ponomarjovu a Fokinu přiznáno po jednom sestřelu. 

Američané v tomto souboji přiznávají ztrátu pouze jediného letounu F-84E, S.No. 49-2339, ze sestavy 154. FBS / 136. FBW, pilotovaný Cpt. Jamesem R. Overtonem, který však podle tvrzení Američanů byl zničen od výbuchu vlastních bomb.

Sestava 17. IAP pořízená v září 1950 na letišti Zaimka. Uprostřed první řady sedí Nikolaj V. Sutjagin.

MiG-15bis, № 121032, kapitán Vikolaj Vasiljevič Sutjagin, 17. IAP, letiště Mjaogou, prosinec 1951. Sutjagin získal ma tomto letounu všech svých 22 jistých sestřelů. Letoun byl postaven v Závodu č. 1 v červnu 1950. Dne 28. ledna 1952 byl předán 190. IAD a zapsán do inventáře 821. IAP. V sobotu 9. srpna 1952 byl № 121032 předán 878. IAP, 216. IAD a přidelen st. lt. Petru N. Opryškovi, který na něm získal další tři jisté sestřely. S celkovým počtem 25 jistých sestřelů se bezesporu jedná o nejúspěšnější proudovou stíhačku historie.

Sestřely Nikolaje Sutjagina:

1 19.06.1951 1 F-86A

2 22.06.1951 1 F-86A

3 22.06.1951 1 F-86

4 26.06.1951 1 F-86

5 29.07.1951 1 F-84E

6 09.08.1951 1 F-80C

7 25.08.1951 1 Meteor F.8

8 26.09.1951 1 Meteor F.8

9 26.09.1951 1 F-86A

- 26.09.1951 1 F-84

10 03.11.1951 1 F-86

11 04.11.1951 1 F-86

12 26.11.1951 1 F-86

13 29.11.1951 1 F-84E

14 03.12.1951 1 F-86A

15 03.12.1951 1 F-84E

16 15.12.1951 1 F-86E

17 18.12.1951 1 F-86E

18 23.12.1951 1 F-84E

19 06.01.1952 1 F-84E 

20 06.01.1952 1 F-86E

21 11.01.1952 1 F-86E

22 21.01.1952 1 F-86

Prameny:

[1] Набока, Виталий Петрович: Натовские ястребы в прицеле салинских соколов, Советские летчики на защите неба Китая и Кореи (1950-1951), Издательство Совеская Кубань, Краснодар 1999, ISBN-10: 5-7221-0253-9, ISBN-13: 978-5722102539.

[2] Сейдов, И.: Красные дьяволы в небе Кореи. Советская авиация в войне 1950-1953 гг. Хроника воздушных сражений, Яуза - Эксмо 2007, ISBN: 978-5-699-19160-4.

[3] Сейдов, Игорь: Советские асы корейской войны, Воздушные войны XX века, Фонд содействия авиации "Русские витязи", 2010.

[4] Сейдов, Игорь: Советские асы корейской войны, Издание 2-е, исправленное и дополненное, Воздушные войны XX века, Фонд содействия авиации "Русские витязи", 2016.

[5] Сейдов,  Игорь – Сутягин, Юрий: Гроза "Сейбров", Лучший ас Корейской войны, Яуза, Эксмо, 2006, ISBN   5-699-16166-Х.   

[6] http://forums.airforce.ru/

[7] http://forums.airbase.ru/