Kalendárium, 2. prosinec 1848

V sobotu, 2. prosince 1848, nastoupil na trůn František Josef I. - Jeho císařské a královské Apoštolské veličenstvo z Boží vůle císař rakouský, král český a uherský, lombardský a benátský, dalmatský, chorvatský, slavonský, haličský, vladimiřský a illyrský, král jeruzalémský, arcivévoda rakouský, velkovévoda toskánský a krakovský, vévoda lotrinský, salcburský, štyrský, korutanský, kraňský a bukovinský, velkokníže sedmihradský, markrabě moravský, vévoda horno- a dolnoslezský, modenský, parmský, piacenzský a guastalský, osvětimský a zátorský, těšínský, furlanský, dubrovnický a zadarský, okněžněný hrabě habsburský, tyrolský, kyburský, goricijský a gradišťský, kníže tridentský a brixenský, markrabě horno- a dolnolužický a istrijský, hrabě hohenembský, feldkirchský, břežnický, sonnenberský, pán terstský, kotorský a na Slovinském Krajišti, velkovojvoda srbský atd. ... a předposlední rakouský císař.

edit: Mon 02 Dec 2019 07:30:38 AM CET

Kalendárium, 29. listopad 1995

Ve středu 29. listopadu 1995 provedl testovací pilot Fred Madenwald první let letounu McDonnell Douglas F/A-18E/F Super Hornet nad továrním letištěm v St. Louis ve státě Missouri.

Kalendárium, 27. listopad 1915

V sobotu 27. listopadu 1915 se v Kodymě (nyní Oděská oblast, Ukrajina) narodil Stanisław Skalski. Nejúspěšnější polské letecké eso. Během druhé světové války dosáhl celkem 18 11/12 - 2 - 4 1/3 sestřelů, podle britského systému. Podle francouzského / sovětského systému pak získal 21 [18+3] - 2 - 5 [4+1] sestřelů.

Bojově létal u:

142 Eskadra Myśliwska, 

501. Squadrona RAF, 

306 Dywizjon Myśliwski „Toruński” (306. Squadrona RAF), 

316 Dywizjon Myśliwski „Warszawski” (316. Squadrona RAF), 

317 Dywizjon Myśliwski  „Wileński” (317. Squadrona RAF), 

Polski Zespół Myśliwski (Polish Fighting Team, PFT, někdy též nazývaný „Cyrk Skalskiego”), 

601 Squadrona RAF.

Seznam dosažených sestřelů:

Datum	Letoun	Jednotka	Zničil	Pravd. sestřelil	Poškodil
02.09.1939	P.11c, nr "64"	142 Eskadra	Do 17
02.09.1939	P.11c, nr "64"	142 Eskadra	Do 17
03.09.1939	P.11c, nr "64"	142 Eskadra	1/4 x Hs 126
03.09.1939	P.11c, nr "64"	142 Eskadra	Hs 126
04.09.1939	P.11c, nr "64"	142 Eskadra			1/3 x Do 17
04.09.1939	P.11c, nr "64"	142 Eskadra	Ju 87
30.08.1940	Hurricane I, SD-B (P2760)	501 Dywizjon RAF	He 111
30.08.1940	Hurricane I, SD-B (P2760)	501 Dywizjon RAF			He 111
31.08.1940	Hurricane I, SD-J (P5194)	501 Dywizjon RAF	Bf 109
01.09.1940	Hurricane I, SD-K (N2329)	501 Dywizjon RAF			Bf 110
02.09.1940	Hurricane I, SD-F ? SD-H (V7230)	501 Dywizjon RAF	Bf 109
02.09.1940	Hurricane I, SD-F ? SD-H (V7230)	501 Dywizjon RAF	Bf 109
08.11.1940	Hurricane I, SD-[?] (V5759)	501 Dywizjon RAF	2/3 x Bf 109
24.07.1941	Spitfire IIB, UZ-K (P8549)	306 Dywizjon	Bf 109
19.08.1941	Spitfire IIB, UZ-Y (P8531)	306 Dywizjon	Bf 109
21.08.1941	Spitfire IIB, UZ-Y (P8531)	306 Dywizjon		Bf 109
17.09.1941	Spitfire VB, UZ-N (AD311)	306 Dywizjon	Bf 109
17.09.1941	Spitfire VB, UZ-N (AD311)	306 Dywizjon	Bf 109
10.04.1942	Spitfire VB, SZ-R (BL646)	316 Dywizjon	Fw 190
25.04.1942	Spitfire VB, SZ-S (W3718)	316 Dywizjon			Bf 109
03.05.1942	Spitfire VB, SZ-R (BL646)	316 Dywizjon		Fw 190
28.03.1943	Spitfire F.IX, ZX-1 (EN459)	Polish Fighting Team	Ju 88
02.04.1943	Spitfire F.IX, ZX-1 (EN459)	Polish Fighting Team	Bf 109
04.04.1943	Spitfire F.IX, ZX-6 (EN315)	Polish Fighting Team	Bf 109
06.05.1943	Spitfire F.IX, ZX-5 (EN267)	Polish Fighting Team			Bf 109
24.06.1944	Mustang III, SS (FZ152)	133 Skrzydło Myśliwskie	Bf 109
24.06.1944	Mustang III, SS (FZ152)	133 Skrzydło Myśliwskie	Bf 109
	Celkem		18 11/12	2	4 1/3

 

edit: Wed 27 Nov 2019 05:00:03 PM CET

Kalendárium, 27. listopad 1941

Ve čtvrtek 27. listopadu 1941 poprvé vzlétl letoun Supermarine Spitfire s motorem Griffon. Jednalo se o letoun Mark IV, DP845, s křídlem Type C, s malou ocasní plochou a zatahovacím zadním kolem. Letoun byl záhy přeznačen na Mk. XX, aby nedošlo k záměně s přejmenovaným typem PR a následně se z něho stal typ Mk. XII. Letoun jako první zalétal hlavní zkušební pilot firmy Supermarine Jeffrey Quill.

edit: Wed 27 Nov 2019 05:00:03 PM CET

Letecké karty čs. příslušníků RAF

Tak tomu říkám dobrá zpráva, pro všechny badatele, zabývající československými letci v Royal Air Force. Vojenský ústřední archiv zpřístupnil Letecké karty čs. příslušníků RAF.

http://www.vuapraha.cz/node/170

Kalendárium, 20. listopad 1940

V noci z 19. na 20. listopad 1940 bylo dosaženo prvního sestřelu na letounu Bristol Beaufighter.

První „zářez“ si připsala osádka F/Lt. John Cunningham a Sgt. John R. Phillipson od 604. stíhací squadrony na letounu R2098 s imatrikulací NG○H. Během letu si pilot všiml koncentrace paprsků protiletadlových světlometů a správně vytušil, že tam bude nepřítel.

Operátor ohlásil kontakt ve vzdálenosti asi 5000 m a začal pilota navádět. Když byli na minimálním dosahu, začal pilot hledat cíl vizuálně. Nebylo to nic jednoduchého. Několikrát se mu zdálo, že světlo hvězd zakryl stín nepřátelského bombardéru, ale vždy to byl jen optický klam.

Až asi při desátém pokusu o přiblížení odhalil siluetu skutečného protivníka. Zkrátil vzdálenost na asi 180 m a stiskl spoušť. Dávka z palubních zbraní začala rvát bombardér na kusy. Zasažený letoun narazil do země. Obětí jejich přesné střelby byl s největší pravděpodobností Junkers Ju 88A-5, W.Nr. 2189, s imatrikulací B3+VL od 3./KG 54 Totenkopf. Posádku tvořili Uffz. K. Sondermeier (POW), Gefr. G. Seuss (POW), Uffz. H. Liebermann (KIA) a Flieger P. May (KIA). 

Prameny:

[1] Foreman, John: RAF Fighter Command Victory Claims of World War Two, Part One 1939-1940, Red Kite, 2003. 

[2] Ramsey, Winston G.: The Blitz Then and Now, volume 2: September 7, 1940 - May 1941, After The Battle Publication, London 1988. 

[3] Shores, Christopher - Williams, Clive: Aces High, A Tribute to the Most Notable Fighter Pilots of the British and Commonwealth Forces in WWII, Grub Street, London 1994.

[4] Thomas, Andrew: Beaufighter Aces of World War 2, Aircraft of the Aces 65, Osprey Publishing, March 20 2005.  

[5] https://www.valka.cz/14224-Beaufighter-01-uspesna-nouzovka

Wing Commander John Cunningham, D.S.O. and two bars, D.F.C. and Bar

Bristol Beaufighter Mk.IF, R2101, NG○R, Flt Lt John Cunningham na tomto letounu dosáhl deseti ze svých sestřelů.

Bristol Beaufighter Mk.IF, R2101, NG○R

edit: Wed 20 Nov 2019 04:21:47 PM CET

Kalendárium, 19. listopad 1942

Ve čtvrtek 19. listopadu 1942 zahájil pod kódovým označením operace Uran Jihozápadní a Donský front sovětské armády protiofensivu severně od Stalingradu. 

Operace Uran byla vojenská operace Rudé armády za druhé světové války, která proběhla na východní frontě v oblasti Stalingradu. Operace byla naplánována v září 1942 Georgijem Konstantinovičem Žukovem, Alexandrem Vasilevským a Stalinem.

Šlo o závěrečnou fázi bitvy u Stalingradu. Zahájena byla dne 19. listopadu 1942 útoky Jihozápadního a Donského frontu severně od Stalingradu na slabé postavení 3. rumunské armády. Hlavním účelem operace bylo osvobodit město a obklíčit silné německé vojenské uskupení ve Stalingradu. Maximální součinnost všech tři frontů (Jihozápadního, Stalingradského a Donského) během této mohutné vojenské operace zajišťovali z titulu své funkce zástupci Hlavního stanu vrchního velení Georgij Konstantinovič Žukov a Alexandr Vasilevskij. O den později se k útoku připojily i jednotky Stalingradského frontu jižně od města, které zaútočily na další rumunský úsek fronty (4. rumunský armádní sbor).

23. listopadu se jednotky postupující oběma směry setkaly u města Kalač na Donu, následkem čehož německá 6. armáda zůstala obklíčena ve Stalingradu, což vedlo k její pozdější likvidaci a posléze i k její kapitulaci.

[1] https://cs.wikipedia.org/wiki/Operace_Uran

edit: Sat Nov 20 02:55:50 PM CET 2021

Kalendárium, 19. listopad 1939

V neděli 19. listopadu 1939 provedl svůj první let německý letoun Heinkel He 177 Greif. Jednalo se o německý těžký bombardér, největší, jaký byl v Německu během druhé světové války vyráběn. Sériová produkce byla zahájena v roce 1940. Celková produkce čítala 1094 kusů (Některé prameny uvádí 30 prototypů a asi 1 160 sériových He 177 všech verzí). Bojově byly letouny nasazeny jak na východě, tak na západě.  
Co se samotného prvního letu týká, tak s letounem vzlétl Ing. Franke, vedoucí leteckého výzkumného centra v Rechlinu, přičemž celý let trval jen dvanáct minut. Důvodem byly motory, které se nesmírně přehřívaly. Pilot si také stěžoval na slabou stabilitu letadla a tendenci k flutteru (třepotání) křidélek.

Jednotky Luftwaffe vyzbrojené letouny Heinkel He 177 Greif:

• Fernkampfgeschwader 50
• Kampfgeschwader 1
• Kampfgeschwader 4
• Kampfgeschwader 10
• Kampfgeschwader 40
• Kampfgeschwader 100
• Kampfgeschwader 200
• Flugzeugführerschule (B) 15
• Flugzeugführerschule (B) 16
• Flugzeugführerschule (B) 31
• Wekusta/OBdL

edit: Sat Nov 20 02:55:50 PM CET 2021

Natalija Fjodorovna Meklin / Наталья Фёдоровна Меклин

Natalija Fjodorovna Meklin / Наталья Фёдоровна Меклин 

Za Velké vlastenecké války létala v od roku 1942 v řadách ženského 588. nočního lehkého bombarodvacího leteckého pluku. Bojovala na Jižním, Severokavkazském, 4. ukrajinském a 2. běloruském frontě. Za celou válku vykonala celkem 980 bojových letů, během kterých na nepřítele shodila celkem 147 tun bomb. Příkazem z 23. února 1945 byl gardovému poručíku Natálii Fjodorovně Meklin udělen titul Hrdiny Sovětského svazu (Zlatá medaile č. 4855).     

Zdroj fotografie: https://klimbim2014.wordpress.com/

Kalendárium, 11. listopad 1905

V sobotu 11. listopadu 1905 se ve městě Fălticeni v Rumunsku narodil Constantin Cantacuzino zvaný Bazu, příslušník královské rodiny a nejúspěšnější rumunský stíhací pilot Druhé světové války s 43 potvrzenými sestřely [42 samostatných a 1 ve spoluúčasti], dalších 11 sestřelů měl nepotvrzených. Rumunské letectvo mělo zavedený bodový systém, podle kterého měl 69 vítězství / sestřelů. 

Cantacuzino pocházel z aristokratické rodiny, jejíž rodokmen sahal až kamsi do časů Byzantské říše. Na stroji Bü 133 Jungmeister vyhrál několik akrobatických závodů a stal se profesionálním pilotem letecké přepravní společnosti LARES (Liniile Aeriene Române Exploatate de Stat). Po vstupu Rumunska do války v roce 1941 se stal pilotem Escadrila 53 Vânătoare vyzbrojené letounu Hawker Hurricane Mk.I. Během nasazení na frontě se mu podařilo dosáhnout 4 sestřelů (3 DB-3, 1 I-16). Po pádu Oděssy rumunské letectvo stáhlo část svých frontových jednotek. Cantacuzino se opět vrátil k LARESu, ale dělal všechno proto, aby mohl zpět na frontu. To se mu splnilo až 26. dubna 1943, kdy byl převelen k Grupul 7 Vânătoare vyzbrojené Messerschmitty Bf 109G. Dne 5. května se vrací na frontu jako velitel Escadrila 58 Vânătoare. V úterý 29. června 1943 se svým wingmanem napadl skupinu 4 Jaků, dvou La-5 a čtyř Spitfirů (mylně identifikovaných jako Jak), které se chystaly zaútočit na rumunské Junkersy Ju 88A-4 a dva Spitfiry sestřelil. V úterý 27. července se mu podařilo sestřelit sovětské stíhací letecké eso Nikolaje Fedoroviče Chimušina (Николай Фёдорович Химушин) s 12 [10+2] sestřely na svém kontě. Mezi 2. až 5. srpnem sestřelil 9 nepřátelských letounů (4 Jaky a 5 Il-2), čímž zvýšil své skóre na 27 sestřelů. Pondělí 16. srpna se stal významným dnem pro piloty Grupul 7 Vânătoare, když se jim podařilo získat 22 jistých a 5 pravděpodobných sestřelů, Cantacuzino si připsal 3 sestřely (2 La-5 a 1 Il-2). Na podzim roku 1943 je ze zravotních důvodů poslán na léčení do nemocnice. Dne 10. února 1944 nastoupil opět k Grupul 7 Vânătoare a byl odeslán na sovětskou frontu do Moldávie. Constantin Cantacuzino jako první rumunský pilot sestřelil 6. června americkou stíhačku P-51 Mustang. V srpnu 1944 se po smrti cpt. av. Alexandru Serbanesca ujímá velení Grupul 9 Vânătoare. Ve dnech 20. a 21. srpna 1944 dosáhl posledních tří sestřelů sovětských letounů. Po 23. srpnu 1944, kdy Rumunsko opustilo Osu a přidalo se na stranu Spojenců, začala německá Luftwaffe bombardovat Bukurešť z letišť poblíž města, která ještě byla v rukou němců. Grupul 7 Vânătoare a Grupul 9 Vânătoare byly urychleně převeleny k ochraně hlavního města a Cantacuzino si rychle připisuje další tři sestřelené letouny He-111H. Po válce byl Constantin Cantacuzino demobilizován a vrátil se k letecké společnosti LARES.    

Vyznamenání:

Ordinul Mihai Viteazul Clasa III

Ordinul Mihai Viteazul Clasa III with swords

Ordinul Virtutea Aeronautica clasele Comandor

Eiserne Kreuz I. Klasse

[1] Bérnad, Dénes: Rumanian Aces of World War 2, Aircraft of the Aces 54, Osprey Publishing, June 20 2003. 

[2] Polák, Tomáš: Transilvánští orli, in Plastic Kits Revue, No.8, 1992. 

[3] Tudor, Vasile: Cantacuzino, in Air Magazine, No.9, 2002.

[4] Tudor, Vasile: Cantacuzino, Retour au front, in Air Magazine, No.10, 2002. 

[5] http://www.worldwar2.ro/arr/