Kalendárium, 16. říjen 1944

Nejúspěšnější den stíhačů francouzského pluku Normandie na východní frontě

V pondělí 16. října 1944 dosáhli francouzští stíhači z pluku Normandie na východní frontě celkem 29 jistých sestřelů, jeden pravděpodobný sestřel a dva nacistické letouny poškodili. To vše bez jakýchkoli vlastních ztrát. Byl to zdaleka nejúspěšnější den pro pluk Normandie. 

16. 10. 1944  M. Challe  Bf 109  Wyrballen 99
16. 10. 1944  Perrin  Fw 190  Eydtkunen 100
16. 10. 1944  R. Challe  Fw 190  Pillkallen 101
16. 10. 1944  Matras  Bf 109  Stallupönen 102
16. 10. 1944  André  Fw 190  Gumbinnen 103
16. 10. 1944  Albert,  De La Poype,  R. Sauvage,  Marchi, Taburet Ju 87 Pillupönen 104
16. 10. 1944  Albert,  R. Sauvage  JU 87  Pillupönen 105
16. 10. 1944  Marchi  Ju 87  Pillupönen 106
16. 10. 1944  De La Poype  Ju 87  Pillupönen 107
16. 10. 1944  Taburet  Ju 87  Darkehmen 108
16. 10. 1944  Lebras  Fw 190  Pillkallen 109
16. 10. 1944  Carbon  Bf 109  Stallupönen 110
16. 10. 1944  Carbon  Bf 109  Stallupönen 111
16. 10. 1944  Pouyade  Fw 190  Eydtkunen 112
16. 10. 1944  Perrin  Fw 190  Stallupönen 113
16. 10. 1944  Amarger  Fw 190  Stallupönen 114
16. 10. 1944  Cuffaut  Fw 190  Stallupönen 115
16. 10. 1944  Cuffaut  Fw 190  Gumbinnen 116
16. 10. 1944  De La Salle  Fw 190  Stallupönen 117
16. 10. 1944  Charras  Fw 190  Stallupönen 118
16. 10. 1944  Delfino  Bf 109  Darkehmen 119
16. 10. 1944  Laurent  Fw 190  Stallupönen 120
16. 10. 1944  R. Challe  Bf 109  Goldap 121
16. 10. 1944  Genes,  Manceau  Bf 109  Goldap 122
16. 10. 1944  Martin  Fw 190  Pillupönen 123
16. 10. 1944  Albert  Fw 190  Stallupönen 124
16. 10. 1944  De La Poype,  Marchi,  Fw 190  Stallupönen 125
16. 10. 1944  De La Poype,  Marchi,  Fw 190  Stallupönen 126
16. 10. 1944  R. Sauvage,  Mertzisen  Bf 109  Göritten 127

[1] Ehrengardt, Christian-Jacques: Normandie Niémen, Special 60 éme Anniversaire, Aéro Journal, Hors-Série, No 3, Sept 2002.

[2] https://www.fronta.cz/kalendar/nejuspesnejsi-den-stihacu-francouzskeho-pluku-normandie-na-vychodni-fronte

Kalendárium, 16. říjen 1939

V pondělí 16. října 1939 otevřel svoje konto britský letoun Supermarine Spitfire — tento den bombardovaly německé Junkersy Ju 88A-1 od Kampfgeschwader 30 britské lodě, kotvící ve Firth of Forth. 

První sestřel si připsal tříčlenný „modrý roj“ (blue section) od 602. stíhací squarony City of Glasgow ve složení S/L A. McKellar, F/Lt G. Pinkerton a F/O P. A. Webb. Obětí jejich přesné střelby se v 14.45 stal Junkers Ju 88A-1, 4D+AK, od Stab I./KG30. Jeden z motorů byl nejdříve poškozen střelbou protiletadlového dělostřelectva a poté byl letoun doražen střelbou Spitfirů 602. squadrony. Posádka německého letounu byla (Ff) Hptmn Helmut Pohle (Gruppenkommandeur), (Bs) Gefr August Schleicher, (Bf) Uffz Kurt Naake a (Beo) Fw Werner Weise. 

O deset minut později šel k zemi další letoun - Junkers Ju 88A-1, 4D+DH od 1./KG30. Jejich přemožiteli se stali piloti ‘B’ Flightu od 603. stíhací squadrony City of Edinburgh ve složení F/L P. Gifford, F/O K. MacDonald, and F/O C. Robertson. Nepřátelský letoun se zřítil do moře 4 míle od Port Seton. Posádka německého letounu byla (Ff) Oberlt Siegmund Storp, (Beo) Oberfw Hugo Köhnke, (Bf) Oberfw Hans Hielscher a (Bs) Obergefr Friedrich Krämer. Na stejný letoun útočil i „žlutý roj“ (yellow section) 602. stíhací squadrony. 

Úplně první střelba letounů Spitfire však směřovala do vlastních řad. Ve středu 6. září v ranních hodinách díky omylu nezkušených radarových operátorů byly Spitfiry 74. stíhací squadrony navedeny proti „nepřátelským“ strojům a dva z nich sestřelily. Až poté šokovaní stíhači zjistili, že sestřelili dva Hurricany od 56. squadrony. Při nešťastném omylu přišel o život jeden pilot této jednotky.


[1] http://forum.12oclockhigh.net/
[2] Šnajdr, Miroslav: Stíhači RAF a jejich protivníci, Francie 1939-1940, Fontána, 2004.
[3] https://www.fronta.cz/kalendar/prvni-sestrel-nemeckeho-letounu-dosazeny-na-spitfiru

edit: Tue 22 Oct 2019 12:21:54 PM CEST

Pilotem krále Anglie (osudy operačních pilotů RAF z Havlíčkova Brodu)

Název: Pilotem krále Anglie (osudy operačních pilotů RAF z Havlíčkova Brodu)

Autoři: Jiří Rajlich, Karel Černý 

Vydavatelství: Tváře - Jitka Průžová, Žďár nad Sáazvou

ISBN: 978-80-907294-2-1

Cena: 265,- Kč

Jak jsem už zmínil u knihy „S Royal Air Force nad Evropou“, tak jsem si po delší době doplnil svou knihovnu o dvě nové knížky s tématikou československých letců v Royal Air Force a v obou případech se jednalo o knihu z Vydavatelství Tváře a o autorskou dvojici Jiří Rajlich a Karel Černý, kteří už mají na kontě mnoho knih na danou tématiku. Tou druhou knihou je horká novinka „Pilotem krále Anglie (osudy operačních pilotů RAF z Havlíčkova Brodu)“. Kniha je věnována osudům bombardovacího a dopravního pilota F/O Jaroslava Doktora a čtyř stíhačů W/Cdr Jana Klána, S/Ldr Karla Kuttelwaschera, DFC & Bar, F/Lt Jana Lašky a F/Lt Stanislava Zimpricha v prvorepublikovém letectvu, britském Královském letectvu (Royal Air Force) i na dalších bojištích druhé světové války. Co všechny tyto letce spojuje? Jak prozrazuje podtitul knihy, byli to všechno rodáci z Německého (dnes Havlíčkova) Brodu. 

Kniha je opět vydána na kvalitním křídovém papíře a na 177 stranách vás krom poutavého popisu zpletitých osudů těchto letců čeká i téměř 200 fotografií a dokumentů z archivních fondů i soukromých sbírek sběratelů a rodinných příslušníků našich letců.

S Royal Air Force nad Evropou

Název: S Royal Air Force nad Evropou

Autoři: Jiří Rajlich, Karel Černý 

Vydavatelství: Tváře - Jitka Průžová, Žďár nad Sázavou

ISBN: 978-80-88041-09-2; 978-80-87348-28-4

Cena: 227,- Kč

Po delší době jsem si doplnil svou knihovnu o dvě nové knížky s tématikou československých letců v Royal Air Force a v obou případech se jednalo o knihu z Vydavatelství Tváře a o autorskou dvojici Jiří Rajlich a Karel Černý, kteří už mají na kontě mnoho knih na danou tématiku. První knihou je starší titul „S Royal Air Force nad Evropou“. Kniha je věnována devíti letcům 311. československé bombardovací perutě ve Velké Británii - rodákům z obcí, které spojuje to, že se narodili, žili nebo chodili do školy v tehdejším politickém okrese Velké Meziříčí.

► F/Lt Zdeněk Procházka, nar. Přibyslavice u V. Bíteše
► P/O Leonhard Smrček, nar. Budišov, gymnázium ve V. Meziříčí
► Sgt Stanislav Rouš, nar. Holubí Zhoř u V. Bíteše
► Sgt Alois Mezník, nar. Kundratice u Křižanova, žil v Křižanově
► Sgt František Horký, nar. Hodov, měšťanka ve V. Meziříčí
► F/O Karel Novotný, nar. Hrbov, gymnázium ve V. Meziříčí
► P/O Karel Rybníček, nar. Kozlov u Křižanova
► F/Lt Jaroslav Doležal, nar. Baliny, gymnázium ve V. Meziříčí
► F/Lt František M. Doležal, nar. Horní Heřmanice, gymnázium ve V. Meziříčí

Na celkem 139 stranách textu se poměrně podrobně seznámíte s válečnými osudy výše zmíněných letců. Kniha je vydána na kvalitním křídovém papíře a obsahuje více jak 140 fotografií, kopií dokumentů z archivních fondů, přičemž mnohé z nich jsou barevné.

Kalendárium, 11. říjen 1914

V neděli 11. října 1914 se v Lažánkách narodil Ondřej Špaček, jeden z letců Tišnovska, který se po okupaci Československa zapojil do protinacistického odboje a jako pilot létal u 311. československé bombardovací squadrony Royal Air Force.

Měšťanskou školu navštěvoval ve Veverské Bitýšce, poté se u svého bratra v Brně-Jundrově vyučil obchodním příručím. Základní vojenskou službu nastoupil v Nitře u letectva a zde se rozhodl pro dráhu vojenského pilota. Studium ukončil v roce 1937. V roce 1940 se rozhodl odejít do exilu. Vydal se přes Slovensko, Maďarsko, Jugoslávii, Střední východ do Francie. Zde se 26. dubna 1940 přihlásil k letecká skupině v Adge. Odtud se 25. května vydává do Bordeaux k L'Ecole de l'Air Bordeaux-Mérignac, kde začal přeškolování na francouzské letouny. Po kapitulaci Francie se vydal do Velké Británie. U Československé výcvikové a náhradní jednotce letectva (Czechoslovak depot) se hlásí 27. července 1940. V období od 17.3. 1941 do 16.7.1941 prodělal výcvik u No. 2 Service Flying Training School. Po jejím absolvování je převelen k 311. československé bombardovací squadroně. Od 25. června 1942 se stává kapitánem letounu. 

v pátek 4. prosince 1942 byl jeho letoun Wellington Mk.IC, R1497, KX○D nad Biskajským zálivem přepaden nepřátelskými letouny od V.(Z)/KG40. Osádku napadeného Wellingtonu Mk.IC tvořili F/Sgt Ondřej Špaček, Sgt Josef Kuhn, F/O Hanuš Federmann, Sgt Vladimír Dominik, Sgt Michal Pizúr a Sgt Pavel Samael. Oba střelci, přední Sgt Michal Pizúr a zadní Sgt Pavel Samael nahlásili pravděpodobné sestřelení jednoho Ju 88. [VHA, ČSL-VB, sign. 190/CIII-1/1-4/106. Bojová činnost 311. perutě; sign. 687/BI/1-6/183 311 Squadron Operations Record Book; sign. 1473/CIII-1/267. Hlášení o úkolových letech 311. perutě. Podle německých záznamů však útočníci neutrpěli žádnou ztrátu.] Skupina V.(Z)/KG40 k danému datu nevykazuje žádnou ztrátu, nelze však vyloučit, že některý z Ju 88 mohl být poškozen méně než z 10%, což je stupeň poškození, který se do denních svodek ztrát neuváděl.

V období od 14. 4. 1943 do 1. 10. 1943 sloužil u No. 3 Elementry Flying Training Schools a následně od 1. 10. 1943 do  6.10.1943 u No. 2 Flying Instructors School. Jeho útěk do zahraničí nezůstal bez povšimnutí brněnského gestapa a tak byli v roce 1942 oba jeho rodiče  zatčeni a umístěni do roku 1945 v internačním táboře ve Svatobořicích.

V rámci Bomber Command absolvoval celkem 28 bojových letů a nalétal 137.48 hodin, v rámci Coastal Command absolvoval 15 bojových letů a nalétal 133.14 hodin. 

Po skončení druhé světové války se vrátil do vlasti, kde sloužil jako pilotní instruktor v leteckém učilišti. Po roce 1948 byl zatčen a odsouzen k deseti rokům vězení. Po svém propuštění mu bylo umožněno odjet do Anglie za svou ženou a dcerou. Zemřel 26. ledna 1987.

Seznam vyznamenání: 

3x Čs. válečný kříž 1939 (23.3.1942, 27.5.1942, 26.10.1942), 

2x Čs. medaile Za chrabrost (20.1.1942, ), 

Čs. medaile Za zásluhy 1.st. (13.3.1945), 

Pamětní medaile čs. zahraniční armády, 

Defence Medal, 

War Medal.

Letouny, na kterých létal: 

Vickers Wellington Mk.IC (X1111, KX○N; X9877, KX○V; W5711, KX○H; T2962, KX○T, W5711, KX○H; X9980, KX○C; DV886, KX○X; R1497, KX○D)

[1] http://tisnov.safarikovi.org/

    

    

Osádka Sgt Špačka, Initial Training Flight, RAF EAST Wretham, září-říjen 1941. Zleva: přední střelec Sgt Jaromír Bajer, druhý pilot Sgt Karel Hurt (+ 25. 10. 1941), navigátor Sgt Alois Tolar, radiotelegrafista Bedřich Gissübel, první pilot Sgt Ondřej Špaček a zadní střelec Sgt Přibyslav Strachoň.

Značně opotřebovaný Vickers Wellington Mk.IC "KX-H" (W5711) s 50 symboly náletů pod kabinou jako druhý nejúspěšnější stroj 311. československé bombardovací perutě během služby u Bombardovacího velitelství. I na tomto letounu létal Sgt Ondřej Špaček.

Letoun Vickers Wellington Mk.IC "KX-N" (Z1111), na kterém létal Sgt Ondrej Špaček. Fotografie z konce roku 1942 zachycuje letoun na letišti RAF Talbenny již v kamufláži pobřežního letectva.

edit: Mon Oct 11 10:04:37 PM CEST 2021

Kalendárium, 6. říjen 1944

V pátek 6. října 1944 v Dukelském průsmyku překročili vojáci 1. čs. armádního sboru hranice předválečného Československa a vztyčili na osvobozeném území státní vlajku.

Jako první dosáhla československých hranic devítičlenná průzkumná hlídka 2. praporu 1. brigády. Improvizovanou vlajku vyvěsili na telegrafním sloupu. Hlídka poté pokračovala k obci Vyšný Komárník. Brzy poté dorazili ke hranici ostatní vojáci 2. praporu a pod německou palbou vztyčili vlajku i hraniční sloup se státním znakem.

Před rokem 1989 se tento den slavil jako Den československé armády.

[1] https://www.fronta.cz/kalendar/cs-vojaci-prekrocili-v-dukelskem-prusmyku-cs-hranice

Kalendárium, 4. říjen 1917

Ve čtvrtek 4. (17). října 1917 se narodil Dvojnásobný hrdina Sovětského svazu Aleksandr Terentjevič Karpov / Александр Терентьевич Карпов, nejúspěšnější sovětský pilot protivzdušné obrany se 36 [27+9] sestřely.

Narodil se ve vesnici Fileněvo v Kalužské oblasti. Do armády vstoupil v roce 1939, o rok později ukončil Kačinskou vojenskou leteckou školu im. A. F. Mjasnikova. Od července 1941 se účastnil bojů v sestavě 121. stíhacího leteckého pluku na letounech Jak-1. V říjnu 1941 byl převelen k 123. stíhacímu leteckému pluku 7. stíhacího leteckého sboru PVO Leningradského frontu. Později byl pluk přejmenován na 27. gardový stíhací letecký pluk. Létal na letounech Jak-1, Jak-7 a Jak-9 a postupně velel zvěnu a byl zástupcem velitele eskadrily. K 7. srpnu 1943 vykonal celkem 370 bojových letu, účastnil se 87 leteckých soubojů, ve kterých sestřelil 14 letounů protivníka samostatně a 9 ve spoluúčasti. Dne 28. září téhož roku mu byla udělena Zlatá hvězda Hrdiny Sovětského svazu (№ 1202). V úterý 22. srpna 1944 pak obdržel druhou Zlatou hvězdu Hrdiny Sovětského svazu. V pátek 20. října 1944 gardový major Aleksandr Terentjevič Karpov zahynul za nepříznivého počasí při letecké katastrofě. Do své smrti absolvoval celkem 456 bojových letů, svedl 97 vzdušných soubojů, při kterých sestřelil celkem 27 letounů samostatně a 9 ve spoluúčasti. Tím se stal nejúspěšnějším sovětským stíhačem v řadách sovětské protivzdušné obrany během Velké vlastenecké války.     

Seznam vzdušných vítězství A. T. Karpova:

29.08.1941 1/2  Ме 115

25.10.1941 1/3  Ме 109

16.02.1942 1  Ме 109

23.04.1942 1/2  Ме 109

05.05.1942 1  Ме 109

30.05.1942 1  Ме 109

30.05.1942 1  Ме 109

30.05.1942 1/2  Ме 109

02.08.1942 1  Ju 88

02.08.1942 1/2  Ju 88

03.08.1942 1  Ju 88

09.09.1942 1/2  Ме 109

15.01.1943 1  Ме 109

23.01.1943 1  Ju 88

25.01.1943 1  Ме 109

27.01.1943 1  Ju 88

27.01.1943 1/3  Ju 88

11.02.1943 1/2  Fw 190

11.02.1943 1  Ju 87

15.02.1943 1  Ме-109

22.02.1943 1  Ju 88

23.03.1943 1  Ju 87

23.03.1943 1/3  Ме 109

15.09.1943 1  Ме 109

15.09.1943 1  Fw 190

02.02.1944 1  Fw 190

10.02.1944 1  Brewster

10.02.1944 1  Brewster

19.06.1944 1  Ме 109

19.06.1944 1  Fw 190

22.06.1944 1  Me 109

22.06.1944 1  Me 109

23.06.1944 1  Ме 109

30.06.1944 1  Ме 109

03.07.1944 1  Ме 109

14.09.1944 1  ФВ 190

Seznam vyznamenání A. T. Karpova:

Zlatá hvězda Hrdiny Sovětského svazu № 1202 (28. 9. 1943)

Zlatá hvězda Hrdiny Sovětského svazu (22. 8. 1944)

Řád Lenina (28. 9. 1943)

3x Řád Rudého praporu (19. 8. 1942, 13. 2. 1943, 7. 4. 1944)

Řád Aleksandra Něvského (13. 4. 1943)

medaile

[1] Быков, Михаил Юрьевич: Асы Великой Отечественной. Самые результативные летчики 1941-1945 гг., Яуза, Эксмо, 2007 г. 

[2] Быков, Михаил Юрьевич: Советские асы 1941-1945. Победы Сталинских соколов, Яуза, Эксмо, 2008 г. 

[3] Быков, Михаил Юрьевич: Все асы Сталина 1936 – 1953 гг., Серия: Элитная энциклопедия ВВС. Такой книги еще не было!, Издательство: Яуза-Пресс, 2014. ISBN: 978-5-699-67789-4

[4] Симонов, Андрей Анатольевич - Бодрихин, Николай Георгиевич: Боевые летчики – дважды и трижды Герои Советского Союза, Издательство: Фонд «Русские витязи», 2017 г. ISBN: 978-5-9909605-1-0 

[5] http://airaces.narod.ru/

[6] http://soviet-aces-1936-53.ru/ 

[7] https://ru.wikipedia.org/wiki/Карпов,_Александр_Терентьевич

Kalendárium, 2. říjen 1942

V ponělí 2. října 1939 byl v Sovětském svazu úspěšně zalétán prototyp letadla konstruktéra Sergeje Vladimiroviče Iljušina označený jako CKB-55 N°1. Jednalo se o tovární značení legendárního Iljušinu Il-2 „Šturmovik“, bitevního letounu používaného zejména Sovětským svazem během druhé světové války. Byl jedním z nejmasověji vyráběných letadel, celkem bylo vyrobeno 36 183 strojů všech verzí.

Šturmoviky způsobovaly nepříteli silné ztráty a vyvolávaly paniku v jeho řadách. Německými vojáky byly stroje Il-2 brzy přezdívány černá smrt (Schwarzer Tod).

Kalendárium, 1. říjen 1942

Ve čtvrtek 1. října 1942 provedl první vzlet sovětský stíhací letoun vzniklý v době druhé světové války, který navazoval na poslední varianty stíhačky Jak-7, na Jak-7B a pouze v prototypu postavený Jak-7DI. Jeho vznik umožnila mnohem lepší situace sovětského metalurgického průmyslu, který dokázal zvýšit dodávky deficitních materiálů do té míry, že se mohlo uvažovat o využití hliníkových slitin nejen pro výrobu bombardovacích a bitevních strojů, ale i pro stíhací letouny. Výsledkem byla konstrukce Jaku-7DI, který měl smíšenou konstrukci křídla — původní dřevěné nosníky byly nahrazeny nosníky duralovými, což jednak vedlo k určité úspoře hmotnosti draku letounu, jednak uvolnilo vnitřní konstrukci křídla, takže bylo možno zvýšit objem vnitřních palivových nádrží letounu. 

Typ Jak-9 byl velmi všestranný, používal se jako stíhací, dálkový stíhací a přepadový letoun, ve verzi Jak-9B sloužil dokonce i jako stíhací bombardér, který se užíval pro boj s tanky. V červenci roku 1943 zařadil do své výzbroje 12. gardový stíhací pluk protivzdušné obrany Moskvy výškovou stíhací variantu Jak-9PD. V roce 1944 byl uveden typ Jak-9DD, s palivovými nádržemi zvětšenými na 850 litrů, což dovolilo podnikat doprovodné lety dlouhé 2000 až 2200 km.

Stíhací letadla Jak-9 poprvé zasáhla do vzdušných soubojů na stalingradskou frontou v zimě 1942/43. Pro Němce se tento stroj stal velice nepříjemným překvapením. Jaky-9 ve výškách do 4000 m převyšovaly německý Messerschmitt Bf 109G-2 v rychlosti a měly lepší stoupavost-výšky 5000 m dosáhly o 14 sekund dříve. Od 6000 m výše byly sovětské stroje sice o 40 až 60 km/h pomalejší, avšak boje na sovětské frontě se vedly v podstatně nižších hladinách, kde se mohla převaha Jaků 9 uplatnit lépe.

Sovětská letecká esa, která část svých sestřelů dosáhla na letounu Jak-9:

Vorožejkin Arsenij Vasiljevič / Ворожейкин Арсений Васильевич 60 [47 + 13]

Koldunov Aleksandr Ivanovič / Колдунов Александр Иванович 47 [46 + 1]

Morgunov Sergej Nikolajevič / Моргунов Сергей Николаевич 41 [41 + 0]

Pivovarov Michail Jevdokimovič / Пивоваров Михаил Евдокимович 41 [40 + 1]

Stěpaněnko Ivan Nikiforovič / Степаненко Иван Никифорович 41 [32 + 9]

Fjodorov Ivan Vasiljevič / Фёдоров Иван Васильевич 37 [37 + 0]

Merkulov Vladimir Ivanovič / Меркулов Владимир Иванович 33 [29 + 4]

Romaněnko Ivan Ivanovič / Романенко Иван Иванович 32 [29 + 3]

Rešetov Aleksej Michajlovič / Решетов Алексей Михайлович 32 [22 + 10]

Sačkov Michail Ivanovič / Сачков Михаил Иванович 29 [29 + 0]

Murašjov Pavel Ignatjevič / Муравьёв Павел Игнатьевич 28 [22 + 6]

[1] Быков, Михаил Юрьевич: Асы Великой Отечественной. Самые результативные летчики 1941-1945 гг., Яуза, Эксмо, 2007 г.

[2] Быков, Михаил Юрьевич: Советские асы 1941-1945. Победы Сталинских соколов, Яуза, Эксмо, 2008 г.

[3] Быков, Михаил Юрьевич: Все асы Сталина 1936 – 1953 гг., Серия: Элитная энциклопедия ВВС. Такой книги еще не было!, Издательство: Яуза-Пресс, 2014. ISBN: 978-5-699-67789-4

[4] Быков, Михаил Юрьевич: Самолеты советских асов, Боевая раскраска "сталинских соколов", Серия: Война и мы. Авиаколлекция. «Бортовая живопись» , Издательство: Яуза-каталог, 2016. ISBN: 978-5-906716-51-4 

[5] https://cs.wikipedia.org/wiki/Jakovlev_Jak-9

[6] https://ru.wikipedia.org/wiki/Як-9

[7] http://soviet-aces-1936-53.ru/

Kalendárium, 30. září 1938

Mnichovská dohoda (neboli Mnichovská zrada či Mnichovský diktát) byla dohoda mezi Německem, Itálií, Francií a Velkou Británií o postoupení pohraničních území Československa Německu. Byla dojednána 29. září 1938 v Mnichově. Ve všech jazykových verzích pak byla podepsána po půlnoci, v pátek 30. září 1938.

Zástupci čtyř zemí – Neville Chamberlain (Velká Británie), Édouard Daladier (Francie), Adolf Hitler (Německo) a Benito Mussolini (Itálie) – se dohodli, že Československo musí do 10. října postoupit pohraniční území obývané Němci (Sudety) Německu. Zástupci československé strany byli přítomni, ale k jednání samotnému nebyli přizváni.

Fotografie z průběhu Mnichovských jednání – zleva: Neville Chamberlain za Velkou Británii, Édouard Daladier, zástupce Francie, Adolf Hitler za nacistické Německo a Benito Mussolini za fašistickou Itálii

Německo, Spojené království, Francie a Itálie, vzhledem k dohodě, které již bylo dosaženo ve věci odstoupení území Sudet Německu, ujednali následující podmínky uvedeného odstoupení a opatření z něj vyplývajících, a touto dohodou se zavazují k učinění opatření nezbytných k jejímu naplnění.

(1) Vyklizení začne 1. října

(2) Spojeného království, Francie a Itálie se shodly, že vyklizení území bude dokončeno do 10. října, aniž by byla zničena jakákoli zařízení, která se na území nacházejí, a že Československá vláda bude odpovídat za provedení vyklizení bez poškození uvedených zařízení

(3) Podrobnosti vyklizení budou stanoveny mezinárodní komisí složenou ze zástupců Německa, Spojeného království, Francie, Itálie a Československa

(4) Obsazování převážně německého území německými jednotkami začne 1. října. Čtyři oblasti vyznačené na připojené mapě budou obsazovány německými vojsky následovně:

 Území označené číslem I 1. a 2. října; území označené číslem II 2. a 3. října; území označené číslem III 3., 4. a 5. října; území označené číslem IV 6. a 7. října. Zbývající území převážně německého charakteru bude neprodleně zjištěno výše uvedenou mezinárodní komisí a bude obsazeno německými jednotkami do 10. října

(5) Mezinárodní komise uvedena v odstavci 3 určí oblasti, ve kterých se bude konat plebiscit. Tyto oblasti budou do zjištění jeho výsledků obsazeny mezinárodními jednotkami. Stejná komise stanoví způsob, jakým se hlasování bude konat, vycházejíc ze Saarského plebiscitu. Komise také stanoví datum jeho konání, ne pozdější než konec listopadu

(6) O konečné podobě hranic rozhodne mezinárodní komise. Tato komise bude také oprávněna dporučit čtyřem mocnostem, Německu, Spojenému království, Francii a Itálii v určitých výjimečných případech menší úpravy v přísně etnograficky určovaných oblastech, které mají být připojeny bez plebiscitu

(7) V oblastech připadajících Německu bude zaručena možnost příchodu a odchodu, které bude moci být využíváno v šesti měsících od data podepsání této dohody. Německo-Československá komise bude určovat podrobnosti této možnosti, berouc ohledy na ulehčení otázek přemisťování obyvatelstva a usazování vyvstávajících z uvedeného odevzdání území

(8) Československá vláda ve lhůtě čtyř týdnů po podepsání této dohody propustí ze svých vojenských a policejních sil jakéhokoli sudetského Němce, který si to bude přát, a Československá vláda ve stejné lhůtě propustí sudetoněmecké vězně, kteří si odpykávají trest za politické zločiny

Mnichov, 29. září 1938

ADOLF HITLER,

NEVILLE CHAMBERLAIN,

EDUARD DALADIER,

BENITO MUSSOLINI

Dodatek č. 1

Vláda Jeho Veličenstva ve Spojeném království a francouzská vláda podepsaly výše uvedenou dohodu na základě toho, že dodrží záruku, obsaženou v 6. odstavci anglo-francouzských nabídek z 19. září, vztahujících se k mezinárodní garanci hranic Československa proti nevyprovokovanému napadení. Jakmile bude upravena otázka polských a maďarských menšin, dají Německo a Itálie Československu své záruky

Mnichov, 29. září 1938

ADOLF HITLER,

NEVILLE CHAMBERLAIN,

EDUARD DALADIER,

BENITO MUSSOLINI

Dodatek č.2

Prohlášení

Hlavy vlád čtyř mocností prohlašují, že problémy polských a maďarských menšin v Československu, nebudou-li vyřešeny do tří měsíců dohodou mezi příslušnými vládami, se stanou předmětem dalšího setkání hlav čtyř mocností zde přítomných

Mnichov, 29. září 1938

ADOLF HITLER,

NEVILLE CHAMBERLAIN,

EDUARD DALADIER,

BENITO MUSSOLINI

Dodatek č.3

Dodatečné prohlášení

Všechny otázky, které mohou vyvstat z předání území budou zařazeny na program jednání mezinárodní komise

Mnichov, 29. září 1938

ADOLF HITLER

NEVILLE CHAMBERLAIN,

EDUARD DALADIER,

BENITO MUSSOLINI

Součástí dodatků bylo i německo-anglické prohlášení o vzájemném neútočení a míru, v němž se doslova uvádí: „My, německý Führer a kancléř a britský ministerský předseda, jsme dnes měli další schůzku a shodli jsme se v poznání, že otázka anglo-německých vztahů má prvořadou důležitost pro obě země a Evropu. Považujeme dohodu podepsanou včera v noci a anglo-německou dohodu o námořních silách za symboly přání obou našich národů nikdy již nejít do války jeden proti druhému.“ To jen k otázce kdo všechno a kdy se začal s hitlerovským Německem paktovat. 

„Mír pro naši dobu“, tato slova pronesl Neville Chamberlain po návratu z Mnichova. To co drží v ruce však není text Mnichovské dohody, ale text německo-anglického prohlášení, které jako dodatek k Mnichovské dohodě podepsal s Adolfem Hitlerem!