neděle 19. srpna 2018

Kalendárium, 19. srpen 1942

První sestřel získaný na stíhacím letounu Mustang


Při podpoře vylodění u Dieppe (operace Jubilee) bylo v sobotu 19. srpna 1942 zaznamenáno vůbec první vzdušné vítězství, dosažené na letounu North American Mustang. Šlo o stroj 414. (kanadské) squadrony RAF, létající v té době na letounech Mustang I, poháněných motory Allison V-1710-39 (F3R). První vítězství na Mustangu získal F/O (Flying Officer) Hollis Harry "Holly" Hills ve stroji AG470  RU○M, americký dobrovolník a letecké stíhací eso, který se do RAF dostal přes Kanadu kde vstoupil do RCAF.

Seznam vítězství "Holly" Hillse:
19 Aug 1942 1x Fw 190 zničen
29 April 1944 3x Mitsubishi A6M Zero zničeny
29 April 1944 1x Mitsubishi A6M Zero pravděpodobně zničen
13 Sept 1944 2x Mitsubishi A6M Zero zničeny na zemi (OTG)
21 Sept 1944 1x Mitsubishi A6M Zero zničen
21 Sept 1944 1x Mitsubishi Ki-21 zničen na zemi


[1] Foreman, John: RAF Fighter Command Victory Claims of World War Two, Part Two January 1941 - June 1943, Red Kite, 2005.
[2] Olynyk, Frank J.: Royal Air Force 400 Series Squadrons Credits for the Destruction of Enemy Aircraft in Air-to-Air Combat World War 2, Victory List No. 7, Published by the Author, Aurora, November 1989.
[3] Olynyk, Frank: Stars And Bars, A Tribute to the American Fighter Ace 1920-1973, Grub Street, London 1995.
[4] Shores, Christopher - Williams, Clive: Aces High, A Tribute to the Most Notable Fighter Pilots of the British and Commonwealth Forces in WWII, Grub Street, London 1994.
[5] http://acesofww2.com/can/aces/Hills.htm
[6] https://www.fronta.cz/kalendar/prvni-sestrel-ziskany-na-stihacim-letounu-mustang


Kalendárium, 19. srpen 1916



     Pravděpodobně v sobotu 19. srpna 1916 získalo rakousko-uherské námořní letectvo konečně samostatný název – K. u. K. Seeflugwesen, přejmenovaný poté k 18. dubnu 1917 na c. a k. námořní letecký sbor (k.u.k. Seefliegerkorps). Do té doby nemělo oficiální specifický název. Pravděpodobně používalo jen název letecké stanice (základny) – Seeflugstation. Jednotlivé základny námořnictva – přístavy byly totiž značně nezávislé na hlavním námořním velení. Letecké stanice vykonávaly svou činnost hlavně pro tuto základnu – byly podřízeny velení jednotlivých přístavů – námořních základen.
     Ale v druhé polovině války K. u. K. Seeflugwesen představoval již mnoho základen, mnoho strojů a lidí. Proto změny, jimiž musela projít armáda a námořnictvo po smrti císaře Františka Josefa I. a nástupem Karla I. na trůn Rakouska–Uherska, se musely dotknout i K. u. K. Seeflugwesen. Tak 18. dubna 1917 bylo zřízeno Kommando des Seefliegerkorps – Velení námořních leteckých sil a do čela byl jmenován starší důstojník, Čech Linienschiffskapitän (plukovník) Bořivoj Radoň. Sídlo měl na severním břehu vnějšího přístavu v Pule, na malém poloostrově Monumenti, kde stála jednopatrová budova. Jeho zástupcem – náčelníkem štábu se stal Linienschiffsleutnant Václav Woseček, rodák z Hořic v Podkrkonoší [http://horice.safarikovi.org/wosecek.html], který utekl ze zajetí v květnu 1917. Stal se velitelem základny námořního letectva – Kommandant des Seeflugstation Pola–Santa Catarina a zástupcem velitele námořního leteckého sboru – Kommando des k. u. k. Seefliegerkorps.
     Odhaduje se, že u rakousko-uherského armádního letectva (K. u. K. Luftfahrtruppen) a námořního letectva (K. u. K.  Seeflugwesen) sloužilo více než 540 letců pocházejících z českých zemí.

Velitelé rakousko-uherského námořního letetcva:
Lschlt. Viktor Klobučar Rukavina von Bunić (1911 – 22. 7. 1914), 
Lschlt. Franz Mikuleczky (23. 7. 1914 – 3. 9. 1914), 
Lschlt. Václav Woseček (4. 9. 1914 – 27. 5. 1915), 
Lschlt. Hugo Ockermüller (28. 5. 1915 – 23. 11. 1915 †), 
Lschlt. Franz Mikuleczky (24. 11. 1915 – 31. 7. 1917), 
Lschkpt. Bořivoj Radoň (1. 8. 1917 – 27. 3. 1918),
Lschkpt. Alfons Wünschek (28. 3. 1918 – konec války).


[1] https://www.valka.cz/15148-K-u-K-Seeflugwesen-K-u-K-Seefliegerkorps
[2] http://horice.safarikovi.org/wosecek.html

[3] Červenka, Juraj: Habsburští orli 2. Rakousko-uherské letectvo, jeho esa a protivníci v letech 1914–1918, Mgr. František Kuník – Ceskycestovatel.cz, Praha 2015. ISBN: 978-80-87657-12-6
[4] Novák, Jiří: C. a k. námořní letci v 1. světové válce, in Historie a plastikové modelářství, č. 7, 2003.
[5] Novák, Jiří: C. a k. námořní letci v 1. světové válce, in Historie a plastikové modelářství, č. 8, 2003. 
[6] Rajlich, Jiří: Na křídlech světové války, Epizody ze života aviatiků v rakousko-uherském letectvu, Svět křídel, Cheb 2014.
[7] Rajlich, Jiří: Příslušníci rakousko-uherského letectva z českých zemí, Disertační práce, Ústav světových dějin, Filozofická fakulta, Univerzita Karlova, Praha 2018.
[8] Vašíšek, Radko: Bořivoj Radoň, český velitel rakouskouherského námořního letectva, in Letectví + kosmonautika, Speciál No.4, 2004.











sobota 18. srpna 2018

Dokonalá žena ;-)



Dokonalá žena existuje :-D ... aneb malá vzpomínka na včerejší pivní medovou koupel ve Wellness Kuřim.

Kalendárium, 18. srpen 1921



     Ve čtvrtek 18. srpna 1921 se Moskvě narodila Lidia Vladimirovna Litvjak „Bílá růže ze Stalingradu“ (Литвяк Лидия Владимировна), jediná letkyně - letecké eso historie. Ukončila střední školu. Již od mládí si vytyčila, že se stane letkyní a za svým snem si šla. Stala členkou Sverdlovského aeroklubu, v listopadu 1939 ukončila Taganskij aeroklub města Moskvy. Jako jedna z nejlepších letkyň se stala frekventantkou Chersonské letecké školy letců-instruktorů. Po absolvování školy působila jako instruktorka v Proletářském aeroklubu města Moskvy.
     V pátek 10. října 1941 dobrovolně vstoupila do Rudé armády. Ukončila Engelskou vojenskou leteckou školu pilotů. Od 15. dubna 1942 sloužila jako pilotka ženského 586. stíhacího leteckého pluku v systému PVO města Saratov. Ve čtvrtek 10. září 1942 se přesunula na Stalingradský front. O tři dny později získala svůj první sestřel. V neděli 13. září měla podle některých pramenů získat své první dva sestřely, přičemž mezi obětmi její střelby měl být i pilot 2./JG 53 Uffz. Erwin Meier, který se zachránil z hořícího letounu na padáku a na zemi se vzdal sovětským vojákům. Protože dopadl blízko, vyhověli jeho zvláštnímu přání, aby se mohl setkat se „stíhačem“, který ho sundal. Vzali jej na letiště ve Věrchné Achtubě – ale namísto muže mu předvedli malou atraktivní světlovlasou ženu.  Německé letecké eso s jedenácti sestřely a trojnásobný držitel Železného kříže se cítil dotčen, že ho urazili takovým žertíkem. Dokud mu však dívenka nezačala podrobně líčit průběh souboje, který s ním na nebi svedla. Ze školy uměla německy, a tak se s užaslým pilotem luftwaffe dokázala dorozumět v jeho vlastním jazyce. Meier musel připustit, že nikdo – s výjimkou pilota, který ho porazil – nemohl znát detaily souboje. Byl tedy sestřelen ženou. To zřejmě znamenalo víc, než dokázal unést. Její setkání s Meierem se stalo jedním z nejčastěji opakovaných příběhů, jež uvázly v kolektivní paměti přeživších pilotek a příslušníků pozemního personálu. Nicméně sovětské archivní materiály tento den připisují Lidii Litvjak pouze jeden skupinový sestřel německého Junkersu Ju 88.
     Ještě v témže měsíci je převelena k 437. stíhacímu leteckému pluku, odkud se následující měsíc stěhuje k 9. gardovému stíhacímu leteckému pluku Stalingradského frontu, kterému velel Lev Ľvovič Šestakov. V lednu 1943 se jako velitelka roje stěhuje k 296. stíhacímu leteckému pluku Jižního frontu, který je v březnu 1943 přejmenovaný na 73. gardový stíhací letecký pluk. V pondělí 21. května 1943 zaznamenala zvláštní sestřel, když se jí podařilo zničit německý pozorovací balón, jehož posádka korigovala dělostřeleckou palbu na frontě. Tento balón měl silné krytí protiletadlovou obranou, a pilotům se nedařilo přiblížit se na účinný dostřel. Lýdie přišla s vlastním plánem na zneškodnění balónu a ten po schválení provedla. Frontovou linii proletěla ve větší vzdálenosti od cíle a k balónu se přiblížila strmým letem z týlu nepřítele se sluncem v zádech. Německá protivzdušná obrana nestihla zareagovat a balón střelbou zapálila. Za tento úspěch později obdržela Řád rudého praporu.
     V neděli 1. srpna 1943 se nevrátila z bojového letu. Ten den vzlétla gardová straší lejtěnantka L. V. Litvjak v sestavě devíti letounů Jak-1 z 73. gardového stíhacího leteckého pluku již ke čtvrtému letu, tentokrát na přikrytí vlastních pozemních vojsk v oblasti Marinovka - Stěpanovka v Šachtěrském rajónu Doněcké oblasti. Devítka sovětských pilotů se zde utkala v těžkém souboji nejdříve se skupinou čtyř Messerschmittů Me 109 a následně další šesticí Me 109 a třiceti bombardovacími letouny Junkers Ju 88. V tomto souboji nárokovali sovětští stíhači sestřel jednoho Me 109 a jednoho Ju 88. Lidia Litvjak se však ze souboje nevrátila. Její vedoucí staršij seržant A. S. Jevdokimov, který se vrátil na letiště, potvrdil, že její letoun byl zasažen a klesal v dané oblasti. Proto bylo místo jejího dopadu neznámé. 
     Lidija Litviaková byla prohlášena za nezvěstnou. Velení divize připravilo návrh na udělení titulu Hrdina Sovětského svazu, avšak nejen z důvodu podezření, že padla do zajetí, bylo udělení vyznamenání odloženo.
Po skončení války ji její spolubojovníci dále hledali. Až v roce 1979 její ostatky náhodně identifikovali u vesnice Dmitrijevka jižně od města Krasnyj Luč v okrese Šachťarsk. Přesné okolnosti její smrti nejsou dodnes známy.
     V sobotu 5. května 1990 jí prezident SSSR Michail Gorbačov posmrtně udělil titul Hrdina Sovětského svazu.
     Krom její smrti je další neznámou přesný počet sestřelů, kterých dosáhla. Dlouhá léta různé prameny uváděly, že její počet sestřelů byl minimálně 12. Na základě podrobného studia archivních materiálů se podařilo doložit celkem 8 [5+3] sestřelů + 1 balón.

datum # ИАП typ S. No. kód číslo výsledek protivník
13. 9. 1942 [1] 437 Jak-1 bílá 02 ¼ zničen ve spol. Ju 88
13. 9. 1942 437 Jak-1 bílá 02 1 zničen Bf.109G-2
14. 9. 1942 437 Jak-1 bílá 02 1 zničen Bf 109
27. 9. 1942 [2] 437 Jak-1 bílá 02 1 zničen Ju 88
27. 9. 1942 [3] 437 Jak-1 bílá 02 ½ zničen ve spol. Bf.109G-2
11. 2. 1943 [4] 296 Jak-1 červená 32 1 zničen Bf 109
11. 2. 1943 296 Jak-1 červená 32 1 zničen Ju.87D-3
1. 3. 1943 296 Jak-1 žlutá 44 1 zničen Fw 190
22. 3. 1943 [5] 296 Jak-1 žlutá 44 1 zničen Ju 88
22. 3. 1943 296 Jak-1 žlutá 44 1 zničen Bf.109G-2
5. 5. 1943 [6] 73 G Jak-1 žlutá 44 1 zničen Bf 109
7. 5. 1943 73 G Jak-1 žlutá 44 1 zničen Bf 109
31. 5. 1943 [7] 73 G Jak-1 1 zničen balón
16. 7. 1943 73 G Jak-1b bílá 23 1 zničen Ju 88
16. 7. 1943 73 G Jak-1b bílá 23 g zničen ve spol. Bf.109G-6
19. 7. 1943 [8] 73 G Jak-1b bílá 23 1 zničen Bf.109G-6
21. 7. 1943 73 G Jak-1b bílá 23 1 zničen Bf 109
31. 7. 1943 [9] 73 G Jak-1b bílá 23 zničen ve spol. Bf 109
1. 8. 1943 73 G Jak-1b bílá 23 g zničen ve spol. Bf.109G-6
1. 8. 1943 73 G Jak-1b bílá 23 1 zničen Bf.109G-6

Tabulka uvádí všechny sestřely přisuzované L. V. Litvjak podle různých zdrojů. Číslované jsou sestřely úředně doložené podle Быков, Михаил Юрьевич: Все асы Сталина 1936 – 1953 гг., Серия: Элитная энциклопедия ВВС. Такой книги еще не было!, Издательство: Яуза-Пресс, 2014. ISBN: 978-5-699-67789-4 


Jekatěrina Budanová a Lidie Litvjaková

Letkyně 586. stíhacíholeteckého pluku Lidie Litvjaková, Jekatěrina Budanová a Maria Kuzněcová u letounu Jakovev Jak-1.












Jakovlev Jak-1, na kterém létala Lidie Litvjaková u 296. stíhacího leteckého luku, jaro 1943.

Jakovlev Jak-1B, na kterém létala Lidie Litvjaková u 73. gardového stíhacího leteckého pluku, léto 1943, Stalingradský front.



Prameny:
[1] Šafařík, Jan - Brzkovský, Marek: Bílá růže ze Stalingradu, Lidia V. Litvjak, in Centurion, Sběratelská edice, č. II, 2019.
 
 

[2] Быков, Михаил Юрьевич: Асы Великой Отечественной. Самые результативные летчики 1941-1945 гг., Яуза, Эксмо, 2007 г.
[3] Быков, Михаил Юрьевич: Советские асы 1941-1945. Победы Сталинских соколов, Яуза, Эксмо, 2008 г.
[4] Быков, Михаил Юрьевич: Все асы Сталина 1936 – 1953 гг., Серия: Элитная энциклопедия ВВС. Такой книги еще не было!, Издательство: Яуза-Пресс, 2014. ISBN: 978-5-699-67789-4
[5] Gorbač, Vitalij - Chazanov, Dmitrij - Poluninová, Jekatěrina: Ženy v kabinách stíhaček, in Historie a plastikové modelářství, No. 06, 2001.
[6] Gorbač, Vitalij - Chazanov, Dmitrij - Poluninová, Jekatěrina: Ženy v kabinách stíhaček, in Historie a plastikové modelářství, No. 07, 2001.
[7] Горбач В., Полунина Е., Хазанов Д.: Женские лица воздушной войны, АвиаМастер, № 3, 2000.
[8] Лохматов, Максим: Советская лётчица-ас, Героическая женщина Лидия Литвяк, in Война и отечество, № 8 (14), 2017.  
[9] Máče, Jan: Stalinské sokolice, in Letectví + Kosmonautika, No. 04, 2001.
[10] Polák, Tomáš - Shores, Christopher: Stalin's Falcons, The Aces of The Red Star, A Tribute To The Notable Fighter Pilots of The Soviet Air Force 1918-1953, Grub Street 1999. 
[11] Seidl, Hans D.: Stalin's Eagles, An illustrated Study of the Soviet Aces of World War II and Korea, Atglen, PA, Schiffer Military History, 1998. ISBN 0-7643-0476-3
[12] Симонов, Андрей Анатольевич - Чудинова, Светлана Владимировна: Женщины – герои Советского Союза и России, Издательство: Фонд «Русские витязи», 2017 г. ISBN: 978-5-9909607-0-1 
[13] Yenne, Bill: The White Rose of Stalingrad: The Real Life Adventure of Lidiya Vladimirovna Litvyak, the Highest Scoring Female Air Ace of All Time, Osprey Publishing, London. 2013. ISBN 978-1-84908-810-7
[14] Yenne, Bill: Bílá růže ze Stalingradu, Doba a skutečný životní příběh Lidije Vladimirovny Litvjakové, největšího ženského leteckého esa všech dob, Mladá fronta, Praha. 2015. ISBN 978-80-204-3309-1      

[15] Абрамов, Александр: Красные соколы, Лучшие Асы России, 1914 - 1953 гг., http://airaces.narod.ru/
[16] Абрамов, Александр: Советские асы 1936 - 1953, http://soviet-aces-1936-53.ru/
[17] Быков, Михаил Юрьевич: Женский истребительный авиационный полк: сухой остаток, http://owl-99.livejournal.com/103831.html.
[18] Литвяк, Лидия Владимировна, Википедия — свободная энциклопедия, https://ru.wikipedia.org/wiki/Литвяк,_Лидия_Владимировна.
[19] Lydia Vladimirovna Litvyak, WikipediA, The Free Encyclopedia, http://en.wikipedia.org/wiki/Lydia_Litvyak.

edit Sun 18 Aug 2019 10:38:23 PM CEST

čtvrtek 16. srpna 2018

Fotogalerie

Trošku jsme také po delší době zapracovali na Fotogalerii a doplnily něco málo z naších výletů a výprav...


... něco malého na schlazení v tom současném počasí ;-)

středa 15. srpna 2018

Kalendárium, 15. srpen 1940

„Černý čtvrtek“ 

Dne 15. srpna 1940 vyvinula Luftwaffe co do počtu vzletů největší úsilí za celou Bitvu o Británii: jejich počet se vyšplhal na nejméně 1786. Útoků se zúčastnily všechny tři Luftflotten: 2, 3 a 5.

Před polednem zahájily nápor Stuky Luftflotte 2, které si na mušku vzaly letiště Lympne a Hawkinge – přičemž prvně jmenované na několik dní vyřadily. Fronta se poté přesunula na sever, kde útočily Heinkely He 111 doprovázené Bf 110D na oblast Newcastlu a Junkersy Ju 88A a C na základnu Bomber Command Driffield. Bombardéry Luftflotte 5 ale byly krvavě odraženy a nedosáhly žádných významnějších úspěchů: pouze v Driffieldu zničily pět Whitleyů. To také byla první a poslední velká denní účast v Norsku umístěných jednotek na náletech na Anglii*.

Zbytek akcí už se týkal opět pouze jihu: velké bitvy probíhaly nad ústím Temže a sektorovými základnami Fighter Command; bez šrámů podnikla Erprobungsgruppe 210 nálet na Martlesham Heath, kde způsobila velké škody. Luftflotte 3 zaútočila na oblast hájenou 10. skupinou, ale kvůli silnému odporu se ke svým plánovaným cílům ve vnitrozemí nedostala a místo toho svrhla pumy na oblast okolo Portlandu a Portsmouthu. Ve večerních hodinách pak ErprGr. 210 odstartovala ještě k náletu na Kenley, ovšem spletla si jej s Croydonem, který sice poškodila, ale vzápětí utrpěla těžké ztráty: šest Bf 110 a jeden Bf 109 padlo na konto Britům – mezi nimi i velitel jednotky, jeho adjutant i technický důstojník.

Celkové skóre dne vyznělo ve prospěch Britů v poměru 75:34, ačkoli obě strany počty svých úspěchů nadsazovaly (182:111). 

[1] https://www.fronta.cz/kalendar/cerny-ctvrtek
__________
[1] Foreman, John: The Fighter Command War Diaries, Part 1 - September 1939 to September 1940, The operational history of Fighter Command, Second Tactical Air Force, 100 Group and Air Defence of Great Britain 1939-45, Air Research Publications, 1997.
[2] Foreman, John: RAF Fighter Command Victory Claims of World War Two, Part One 1939-1940, Red Kite, 2003. 
[3] Franks, Norman L.R.: Royal Air Force Fighter Command Losses of the Second World War, Volume 1, Operational Losses: Aircraft and Crews 1939-1941, Midland Publishing, 1997.
[4] Prien, Jochen - Stemmer, Gerhard - Rodeike, Peter - Bock, Winfried: Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 - Teil 4 Tielband I Einsatz am Kanal und über England 26.6.1940 bis 21.6.1941, Struve Druck 2002.
[5] Prien, Jochen - Stemmer, Gerhard - Rodeike, Peter - Bock, Winfried: Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 - Teil 4 Tielband II Einsatz am Kanal und über England 26.6.1940 bis 21.6.1941, Struve Druck 2002. 
[6] Rajlich, Jiří: Na nebi hrdého Albionu, Válečný deník československých letců ve službách britského letectva 1940-1945, 1. část - 1940, Ares 1999.
[7] Skalický, Jakub: Černý čtvrtek Luftflotte 5, in Military Revue, No. 11, 2010, s. 12–16.
[8] Skalický, Jakub: Černý čtvrtek Luftwaffe – 15. srpen 1940 na britském nebi, část I., Frinta.cz, https://www.fronta.cz/cerny-ctvrtek-luftwaffe-bitva-o-britanii-15-srpen-1940-1.
[9] Ramsey, Winston G.: The Battle of Britain Then And Now, After The Battle Publication, London 2000. 






Kalendárium, 15. srpen 1945

Japonský císař Hirohito (裕仁, 124. japonský císař) oznámil ve středu 15. srpna 1945 v rozhlasovém projevu rozhodnutí o kapitulaci Japonska. Vysílání bylo pro většinu Japonců překvapením, protože to bylo vůbec poprvé, kdy japonský císař mluvil přímo k národu.


Žhavé výstřely studené války


Konec druhé světové války v září 1945 přinesl světu dlouho očekávaný mír, současně však došlo k víceméně bipolárnímu rozdělení světa na sféru vlivu USA a SSSR. Znovuobnovená Československá republika se zanedlouho dostala po únorových událostech roku 1948 do náručí „Velkého bratra“ z východu. Napříč celou Evropou byla spuštěna železná opona. Československo se tak dostalo na hranici mezi oběma ideologiemi.
...

Šafařík, Jan – Brzkovský, Marek: Žhavé výstřely studené války , in Historia Bellica, č. 3, 2018.


Centurion

Od pátku 3. srpna 2018 se na pultech objevilo první číslo nového historického časopisu Centurion s podtitulem Bitvy leteckých es. Je celé monotematicky věnované letecké válce od první světové války až po konec studené války. Teda té předešlé Jsem strašně moc rád, že jsem u vzniku tohoto prvního čísla mohl tak trošku přicmrndávat a tak pevně věřím, že se časopis bude líbit a najde si svůj okruh spokojených čtenářů.


Poslední československé stíhací eso

Od spuštění železné opony koncem čtyřicátých let reagovalo velení československého letectva velmi podrážděně na každé narušení našeho vzdušného prostoru. Zcela automaticky se vždy předpokládalo, že narušitelé mají jen ty nejhorší úmysly. Českoslovenští piloti se střídali v ostrých hotovostech a startovat měli proti každému cíli. Jedním z těch nejúspěšnějších byl pilot MiGu-15 Václav Havner.
...


Šafařík, Jan – Brzkovský, Marek: Poslední československé stíhací eso , in Centurion, č. 1, 2018.