Kalendárium, 8. červen 1920

V úterý 8. června 1920 se ve vesnici Obražejevka na Ukrajině narodil Ivan Nikitovič Kožedub, nejúspěšnější spojenecké letecké eso druhé světové války s čtyřiašedesáti jistými sestřely. V roce 1939 ukončil předvojenský letecký výcvik v Šostkinském aeroklubu. V únoru 1940 byl povolán do Rudé armády a nastoupil do Čugujevské vojenské letecké školy pilotů. Po jejím absolvování zde zůstal jako instruktor a další dva roky sloužil při výcviku dalších pilotů. Ve škole létal na letounech typu UT-2, UTI-4 a I-16. Po vypuknutí války opakovaně žádal o odeslání na frontu, bylo mu však vyhověno až začátkem roku 1943.

V březnu 1943 byl převelen k 240. IAP. Pluk byl vyzbrojen Lavočkiny La-5 a operoval na středním úseku fronty. V průběhu prvního bojového letu 26. 3. 1943 byl napaden dvoumotorovým stíhacím Messerschmittem Bf 110 a s poškozeními se mu jen tak tak podařilo doletět na vlastní letiště. Své skóre otevřel dne 6. července 1943 v bitvě u Kurska, kdy sestřelil Ju 87. Hned druhého dne poté sestřelil další Stuku a 9. července poslal k zemi dva Bf 109. Nadále létal už jako velitel eskadrilji ve stavu 240. IAP. Velkých úspěchů dosáhl v leteckých bojích nad Dněprem, kde v průběhu října 1943 sestřelil 16 německých letadel. Na konci tohoto měsíce měl na svém kontě už 27 sestřelů a byl navržen na vyznamenání titulem Hrdina Sovětského svazu. Titul však obdržel až 4. února 1944. Od května 1944 bojoval Ivan Kožedub na stroji La-5F s číslem 14 vyrobeným za peníze, které státu poskytl kolchozník V. V. Koněv. V průběhu několika dní na tomto stroji sestřelil osm nepřátelských letadel. Dne 31. května 1944 dosáhl svého čtyřicátého vítězství. Podruhé byl titulem Hrdiny Sovětského svazu vyznamenán 19. srpna 1944.

V září byl přeložen k elitnímu 176. GIAP. V té době byl pluk vyzbrojován novými stíhacími letouny Lavočkin La-7. Kožedub tehdy získal stroj s číslem 27, na kterém létal až do konce války. Na konci léta 1944 létal v oblasti Baltského moře. Dne 12. února 1945 se mu v průběhu jednoho bojového letu podařilo poslat k zemi tři Fw 190. Jeho nejcennějším vítězstvím se stalo sestřelení proudového Me 262 v sobotu 17. února. Ve svém posledním leteckém souboji 17. dubna 1945 nad Berlínem sestřelil dva Fw 190. Potřetí byl Zlatou hvězdou Hrdiny Sovětského svazu dekorován 18. srpna 1945. Celkem vykonal 330 bojových letů a na své konto si v průběhu 120 soubojů, za necelé dva roky svého frontového nasazení, připsal 64 sestřelů.

Po skončení války sloužil nadále ve vojenském letectvu. V roce 1949 absolvoval Vojenskou leteckou akademii a v roce 1956 Vojenskou akademii generálního štábu. V průběhu války v Koreji velel 324. IAD vyzbrojeného proudovými MiGy-15. Jeho divize v průběhu svého bojového nasazení sestřelila 239 letounů vojenských sil OSN. Sám Kožedub do bojových akcí ale nezasáhl. Jako trojnásobnému Hrdinovi Sovětského svazu mu nebylo dovoleno bojově létat. V roce 1964 byl jmenován prvním zástupcem velitele Moskevského vojenského okruhu. V roce 1970 byl povýšen do hodnosti geněral-polkovnik aviaciji a od roku 1971 působil na hlavním velitelství VVS. V roce 1978 byl zařazen do Skupiny generálních inspektorů Ministerstva obrany SSSR. Kromě třech Zlatých hvězd Hrdiny Sovětského svazu byl vyznamenán dvakrát Řádem Lenina, sedmkrát Řádem Rudého praporu, Řádem Alexandra Něvského, Řádem Vlastenecké války I. a II. stupně, a také medailemi, včetně řady zahraničních. V poválečném období pak dvakrát Řádem Rudé Hvězdy, Řádem Za službu vlasti v Ozbrojených silách SSSR II. a III. stupně. Dosáhl hodnosti maršal-aviaciji. Zemřel ve čtvrtek 8. srpna 1991.

# datum čas typ místo sestřelu protivník

1 6.7.1943 La-5 Z od Zavidovky 1 Ju 87

2 7.7.1943 La-5 stanice Gostiščevo 1 Ju 87

3 9.7.1943 La-5 Krasnaja Poljana 1 Bf 109

4 9.7.1943 La-5 V od Pokrovky 1 Bf 109

5 9.8.1943 La-5 Prelestnyj 1 Bf 109

6 14.8.1943 La-5 Iskrovka 1 Bf 109

7 14.8.1943 La-5 Kolomna 1 Bf 109

8 16.8.1943 La-5 Rogaň 1 Ju 87

9 22.8.1943 La-5 Ljubotin 1 Fw 190

10 9.9.1943 La-5 S od Iskrovky 1 Bf 109

11 30.9.1943 La-5 JZ od Borodajevky 1 Ju 87

12 1.10.1943 13:25 La-5 Z od Borodajevky 1 Ju 87

13 1.10.1943 13:27 La-5 Z od Borodajevky 1 Ju 87

14 2.10.1943 La-5 Ploskoje 1 Bf 109

15 2.10.1943 La-5 Petrovka 1 Ju 87

16 2.10.1943 La-5 JZ od Andrejevky 1 Ju 87

17 2.10.1943 La-5 JZ od Andrejevky 1 Ju 87

18 4.10.1943 La-5 SZ od Borodajevky 1 Bf 109

19 5.10.1943 La-5 JZ od Krasnyj Kut 1 Bf 109

20 5.10.1943 La-5 Z od Kucevalovky 1 Bf 109

21 6.10.1943 La-5 Borodajevka 1 Bf 109

22 10.10.1943 La-5 Dněprovo-Kamenka 1 Bf 109

23 12.10.1943 La-5 S od Ploskoje 1 Ju 87

24 12.10.1943 La-5 J od Petrovky 1 Bf 109

25 12.10.1943 La-5 J od Domotkaňu 1 Ju 87

26 29.10.1943 La-5 Krivoj Rog 1 Ju 87

27 29.10.1943 La-5 Z od Budovky 1 He 111

28 16.1.1944 14:40 La-5 Novo-Zlynka 1 Bf 109

29 30.1.1944 11:05 La-5 4 km V od Nečajevky 1 Bf 109

30 30.1.1944 11:17 La-5 Z od Lipovky 1 Ju 87

31 14.3.1944 17:10~ La-5 Osijevka 1 Ju 87

32 21.3.1944 La-5 Lebedin - Špola 1 Ju 87

33 11.4.1944 17:50 La-5 Syrka 1 PZL-24

34 19.4.1944 14:35 La-5 S od Iaşi, Rumunsko 1 He 111

35 28.4.1944 La-5 JV od Vulturu, Rumunsko 1 Ju 87

36 29.4.1944 La-5 Horleşti, Rumunsko 1 Hs 129

37 29.4.1944 La-5 Horleşti, Rumunsko 1 Hs 129

38 3.5.1944 La-5F „bílá 14“ Târgu Frumos — Dumbrăviţa, R. 1 Ju 87

39 31.5.1944 La-5F „bílá 14“ V od Vulturu, Rumunsko 1 Fw 190

40 1.6.1944 La-5F „bílá 14“ Cuza Vodă, Rumunsko 1 Ju 87

41 2.6.1944 La-5F „bílá 14“ Z od Stânca, Rumunsko 1 Hs 129B-2

42 3.6.1944 ráno La-5F „bílá 14“ Redyu-Uluj - Tătăr, Rumusnko 1 Fw 190

43 3.6.1944 ráno La-5F „bílá 14“ Redyu-Uluj - Tătăr, Rumunsko 1 Fw 190

44 3.6.1944 La-5F „bílá 14“ SZ od Iaşi (Jassy), Rumunsko 1 Fw 190

45 7.6.1944 La-5F „bílá 14“ Pârliţa, Moldávie 1 Bf 109

46 8.6.1944 La-5F „bílá 14“ Cârpiţi, Rumunsko 1 Bf 109

47 22.9.1944 La-7 „bílá 27“ SZ od Strenči 1 Fw 190

48 22.9.1944 La-7 „bílá 27“ JZ od Ramnieki - Daksty 1 Fw 190

49 25.9.1944 La-7 „bílá 27“ SZ od Valmiera 1 Fw 190

50 16.1.1945 La-7 „bílá 27“ J od Studziana 1 Fw 190

51 10.2.1945 16:15 La-7 „bílá 27“ SZ od okraje letiště Morin 1 Fw 190D

52 12.2.1945 18:30~ La-7 „bílá 27“ Z od Kinitzu 1 Fw 190

53 12.2.1945 18:30~ La-7 „bílá 27“ Z od Kinitzu 1 Fw 190

54 12.2.1945 18:30~ La-7 „bílá 27“ jezero Kietzer See 1 Fw 190

55 17.2.1945 11:20-12:10 La-7 „bílá 27“ 2 km V od Alt Friedlandu 1 Me 262

56 19.2.1945 La-7 „bílá 27“ S od Fürstenfelde 1 Bf 109

57 11.3.1945 17:25 La-7 „bílá 27“ S od Brünchenu 1 Fw 190

58 18.3.1945 13:35~ La-7 „bílá 27“ 8-10 km S od Küstrinu 1 Fw 190

59 18.3.1945 ~13:35~ La-7 „bílá 27“ 5-6 km SZ od Küstrinu 1 Fw 190

60 22.3.1945 18:25-19:20 La-7 „bílá 27“ 5-6 km S od Zeelow 1 Fw 190

61 22.3.1945 18:25-19:20 La-7 „bílá 27“ 6-7 km V od Gusowa 1 Fw 190

62 23.3.1945 La-7 „bílá 27“ stanice Werbig 1 Fw 190

63 17.4.1945 La-7 „bílá 27“ Wriezen 1 Fw 190

64 17.4.1945 La-7 „bílá 27“ Kinitz 1 Fw 190

Prameny:

[1] Šafařík, Jan - Brzkovský, Marek: První sestřely příští války, in Hobby Historie, No. 31, červenec – září 2015.

[2] Brzkovský, Marek - Šafařík, Jan: Spojenec nebo protivník, Souboje sovětských a amerických stíhačů 1944–1945, in Válka revue, No. 5, 2018.

[3] Бодрихин, Николай Георгиевич: Сталинские соколы, НПП Дельта, Москва, 1997.

[4] Бодрихин, Николай Георгиевич: Величайшие воздушные асы XX века, Серия: Война и мы, Издательство: Эксмо, Яуза, 2011. ISBN 978-5-699-50391-9

[5] Бодрихин, Николай Георгиевич: Кожедуб, Серия: Жизнь замечательных людей, Издательство: Молодая гвардия, 2010. ISBN 978-5-235-03292-7

[6] Быков, Михаил Юрьевич: Асы Великой Отечественной. Самые результативные летчики 1941-1945 гг., Яуза, Эксмо, 2007 г.

[7] Быков, Михаил Юрьевич: Советские асы 1941-1945. Победы Сталинских соколов, Яуза, Эксмо, 2008 г.

[8] Быков, Михаил Юрьевич: Все асы Сталина 1936 – 1953 гг., Серия: Элитная энциклопедия ВВС. Такой книги еще не было!, Издательство: Яуза-Пресс, 2014. ISBN: 978-5-699-67789-4

[9] Быков, Михаил Юрьевич: Самолеты советских асов, Боевая раскраска "сталинских соколов", Серия: Война и мы. Авиаколлекция. «Бортовая живопись» , Издательство: Яуза-каталог, 2016. ISBN: 978-5-906716-51-4

[10] Кожедуб, Иван Никитович: Три сражения, Воениздат НКО СССР, 1945.

[11] Кожедуб, Иван Никитович: Верность Отчизне, Ищущий боя, Яуза, Эксмо, 2006. ISBN 5-699-14931-7

[12] Кожедуб, Иван Никитович: Неизвестный Кожедуб, Служу Родине, Яуза, Эксмо, 2009. ISBN 978-5-699-34385-0

[13] Нерсесов, Юрий: Американский счет майора Кожедуба, Спецназ России, № 4 (91), 2004.

[14] Симонов, Андрей Анатольевич - Бодрихин, Николай Георгиевич: Боевые летчики – дважды и трижды Герои Советского Союза, Издательство: Фонд «Русские витязи», 2017 г. ISBN: 978-5-9909605-1-0

Kalendárium, 6. červen 1944

Operace Neptune byla jednou z největších vyloďovacích operací v historii vojenství. Její rozměry byly velkolepé: 5000 lodí spolu s tisíci menších plavidel, podporovaných 11 000 letadly, mělo během 48 hodin vrhnout téměř 200 000 mužů proti Hitlerovu vychvalovanému Atantickému valu. Když ráno 6.června 1944, v den D, začaly první červánky pronikat tmou, viděli němečtí pozorovatelé při pohledu z normandského pobřeží, jak se před nimi, kam až jejich oči dohlédnou, rozprostírají svazy 5300 námořních lodí, od největších válečných plavidel po nejmenší hlídkové lodi. Největší invazní flotila jaká kdy byla sestavena, zahrnující válečné lodi, obojživelná plavidla, pomocné a výsadkové lodi z Velké Británie, USA, Francie, Kanady, Polska, Řecka a Holandska, byla připravena zahájit osvobozování Evropy.

[1] https://forum.valka.cz/topic/view/125802

[2] https://www.fronta.cz/den-d-invaze-v-normandii-6-cervna-1944

Kalendárium, 5. červen 1967

   

V pondělí 5. června 1967 začala třetí arabsko-izraelská válka, zvaná též Šestidenní válka. Jednalo se o vojenské střetnutí mezi Izraelem a koalicí Egypta, Sýrie a Jordánska. Jednotkami mimo to přispěl Irák, Saúdská Arábie, Súdán, Tunisko, Maroko a Alžírsko.

   O senzační vítězství Izraele v Šestidenní válce se zasloužily především izraelské tajné služby. Mnoho životně důležitých informací dodal Eli Kohen, Izraelec narozený v Egyptě. Dodával Izraeli kvalitní vojenské i politické informace, mezi kterými nechyběly četné podrobnosti o frontové pevnostní linii na Golanech, které Izrael dobyl v červnu 1967. Kohena však Syřané odhalili a popravili.

   Izrael dokázal skvěle monitorovat rádiové vysílání protivníků. Izraelci dokázali odposlechnout dialog mezi Násirem a Husajnem. Násir znovu obsadil demilitarizovaný Sinajský poloostrov, přesunul tam sto tisíc vojáků a těžké zbraně. Poručil vojskům OSN, aby odešla. Dne 22. května 1967 zablokoval Akabu pro Izrael uzavřením Tiranských nížin. Samotný akt vojenské blokády chápe mezinárodní právo jako akt agrese. Dne 30. května téhož roku uzavřel Násir vojenské spojenectví s jordánským králem Husajnem. Egyptská a syrská média začala štvát proti Izraeli. Nicméně izraelský Aman byl o všem informován. Izrael získal informace o třech arabských armádách, o její struktuře, vyzbrojení, bojové taktice.

   Dne 5. června 1967 v 7.45 ráno zahájily izraelské letecké síly preventivní úder - Operace Moked. Masivním izraelským bombardováním bylo zničeno přes 400 egyptských, syrských a jordánských letadel, aniž by jediné vzlétlo. Izraelci využili momentu překvapení. Arabským leteckým silám zbylo ještě 280 letadel, které však nebyly rozhodující silou. Izraeli se tak uvolnily ruce k efektivnější obraně.

   Dne 7. června dobyli Izraelci Staré město a znovu sjednotili Jeruzalém pod svou svrchovanost, o den později 8. června 1967 docílili vítězství na Západním břehu Jordánu (Judei a Samaří), za další dva dny Izrael zvítězil na Golanských výšinách a dostal se na vzdálenost pouhých 50 kilometrů od Damašku. Na Sinaji i na Západním břehu dosáhl Izrael velikého vítězství, největšího ve svých novodobých dějinách. Egyptská i jordánská vojska byla na ústupu. 8. června přijal Násir zastavení palby, které vydala Rada bezpečnosti na den 7. června. Během 9. června začaly odpadat i syrské bojové jednotky. Boje na Golanech skončily 10. června 1967 v 18.30 hodin. Šestidenní válka skončila. 

   Během šesti dnů Izrael obsadil celé jordánské území západně od řeky Jordán a východní Jeruzalém, egyptský Sinajský poloostrov a Pásmo Gazy a syrské Golanské výšiny. V bojích padlo nebo zůstalo nezvěstných 10000 až 15000 Egypťanů, na 6000 Jordánců, 2500 Syřanů a 770 až 980 Izraelců (rozmezí je dáno nejednotností zdrojů). K tomu je třeba připočítat 34 Američanů z USS Liberty a 10 Iráčanů. Ztráty hlavních druhů techniky byly následující, arabská koalice: 452 letadel (z toho 148 MiG-21, 112 MiG-17, 14 Su-7 a 31 Tu-16, zbytek sedm dalších typů včetně vrtulníků) a necelých 1000 tanků, Izrael: 46 letadel a 80 tanků.

Informace o ztrátách jednotlivých účastníků se u různých zdrojů liší :

Egypt

    Tu-16 — 30

    Il-28 — 27

    Su-7 — 10

    MiG-21 — 95

    MiG-19 — 20

    MiG-15/17 — 82

    An12 — 8

    Il-14 — 24

    Mi-6 — 8

    Mi-4 — 1

    další typy — 4

celkové ztráty 309 strojů.

Sýrie

    Il-28 — 2

    MiG-21 — 32

    MiG-15/17 — 23

    Mi-4 — 3

celkové ztráty 60 strojů.

Jordánsko

    Hunter — 21

    transportní letouny — 6

    vrtulníky — 2

celkově — 29

Irák

    Tu-16 — 1

    MiG-21 9

    Hunter — 5

    transportní letouny — 2

celkově — 17

Libnon

   Hunter — 1

[1] https://www.valka.cz/

[2] https://en.wikipedia.org/

...

Kalendárium, 4. červen 1944

V neděli 4. června 1944 nepodniklo 134. československé stíhací křídlo žádný operační let, přesto bylo na letecké základně v Appledramu velice rušno. V ranních hodinách příslušníci pozemního personálu 134. československého stíhacího křídla obklopili své Spitfiry LF. Mk.IXC a začali na trupy a křídla natírat černé a bílé rychloidentifikační pruhy, tzv. AEAF stripes, což byl rozpoznávací znak letounů spojeneckého expedičního letectva při vpádu do západní Evropy. Spojenecké velení doufalo, že se tak zabrání omylům v rozpoznávání jednotlivých typů letadel všemi zainteresovanými složkami, zejména pak námořními, které měly ve zvyku střílet po všem, co se objeví na obloze. 

Pro všechny na letišti Appledram v Jihovýchodní Anglii, kde sídlily československé stíhací perutě to byla známka toho, že k invazi do Evropy musí dojít každým okamžikem. „Všichni víme, že a těchto okolností dojde v nejkratší době k velkým událostem,“ zapsali si do svého deníku příslušníci 310. československé stíhací perutě.

Kalendárium, 3. červen

Dnes slaví svátek Tamara. Všechno nejlepší!

Kalendárium, 1. červen 1944

Na základě rozkazu z 1. června 1944 byla na letecké základně v Kubince u Moskvy 128. československá samostatná stíhací peruť k 15. červnu reorganizována na 1. čs. samostatný stíhací letecký pluk v SSSR, prozatím pouze se dvěma perutěmi po dvou letkách. Jednotka po stránce taktické a operační podléhala sovětské vyšší jednotce, ke které byla přidělena, ve všem ostatním velitelství 1. čs. armádního sboru.

Velitelem pluku se stal štábní kapitán (později major) Frantiček Fajtl.

Poté, co piloti dokončili přeškolení, se pluk přesunul blíže frontě do Proskurova a později do Stubna a po vypuknutí Slovenského národního povstání se 17. září přesunul na Slovensko, kde se okamžitě zapojil do bojů. Hlavním úkolem byla přímá podpora pozemních vojsk. Své působení ukončil 25. října, kdy se zbytky jednotky stáhly na území obsazené sovětskou armádou či ustoupily do hor.

Během SNP piloti jednotky provedli 561 operačních letů v délce 375 hodin, sestřelili 13 - 2 - 6 (oficiálně udáván počet 9-3-6,) nepřátelských letadel a zničili velké množství pozemních cílů (77 nákladních a 13 osobních automobilů, 3 dělostřelecké a 3 minometné baterie, 2 tanky a 3 lokomotivy)

28. října 1944 obdržel pluk čestný název Zvolenský

Od 1. listopadu 1944 pluk procházel reorganizací, doplňováním a výcvikem letového i pozemního personálu. Doplněn převážně o slovenské letce, soustředěné v SSSR, a rozšířen o 3. peruť. Ve čtvrtek 25. ledna 1945 se jako 1. československý stíhací letecký pluk stal součástí nově vzniklé 1. československé smíšené letecké divise. V sobotu 14. dubna je prohlášena za bojeschopnou a ještě téhož dne se zapojuje do bojů v rámci Ostravské operace, během kterých jednotka především doprovázela a chránila bitevníky 3. čs. bitevního pluku. Její letci provedli 282 bojových vzletů v délce 254 hodin. Po ukončení bojů přelétává do Prahy a po vyřazení ze svazku Rudé armády se stává součástí československého letectva.

Personál tvořilo 106 osob (22 pilotů, 84 pozemní personál, 40 důstojníků, 60 poddůstojníků, 6 řadových vojáků), mezi piloty bylo 20 Čechů a 2 Slováci. Výzbroj tvořili 22 stíhacích letounů La-5FN.

Dislokace:

01.06.1944-20.07.1944 Kubinka

20.07.1944-07.09.1944 Chmelnyckyj, letiště Proskurov

07.09.1944-17.09.1944 Stubno

17.09.1944-20.10.1944 Zolná

20.10.1944-25.10.1944 Sliač, letiště Tri Duby

DD.10.1944-05.01.1945 Przeworsk

05.01.1945-20.02.1945 Przemyśl

20.02.1945-07.04.1945 Iwonicz

07.04.1945-13.04.1945 Katowice

13.04.1945-10.05.1945 Poręba

10.05.1945-14.05.1945 Albrechtičky

14.05.1945-DD.MM.1945 Praha-Letňany

Vítězství:

datum stroj pilot protivník

19.09.1944 La-5FN "71" ppor. F. Kruťa 1 Bf 109G poškozen

19.09.1944 La-5FN "12" npor. J. Stehlík 1 Ju 88

19.09.1944 La-5FN "12" ppor. J. Skopal 1 Fi 156

19.09.1944 La-5FN "17" por. L. Šrom 1 Fi 156

19.09.1944 La-5FN ? * 1 Fi 156

07.10.1944 La-5FN "39" npor. J. Stehlík 1/2 Ju 87

07.10.1944 La-5FN "13" ppor. P. Kocfelda 1/2 Ju 87

08.10.1944 La-5FN "13" ppor. L. Šrom 1/2 Fw 189

08.10.1944 La-5FN "24" ppor. S. Hlučka 1/2 Fw 189

12.10.1944 La-5FN "19" ppor. L. Šrom 1 Bf 109G

12.10.1944 La-5FN "39" ppor. S. Hlučka 1 Bf 109G poškozen

12.10.1944 La-5FN "17" ppor. L. Šrom 1 Bf 109G

12.10.1944 La-5FN "39" ppor. P. Kocfelda 1 Bf 109G

13.10.1944 La-5FN "12" ppor. F. Štička 1 Bf 109G poškozen

18.10.1944 La-5FN "24" ppor. S. Hlučka 1 Fw 190

18.10.1944 La-5FN "23" ppor. F. Štička 1 Fw 190

18.10.1944 La-5FN "23" ppor. F. Štička 1 Fw 190 poškozen

18.10.1944 La-5FN "99" npor. F. Chábera 1 Ju 88 pravděpodobně

18.10.1944 La-5FN "12" rtm. L. Dobrovodský 1 Ju 88 poškozen

18.10.1944 La-5FN "12" rtm. L. Dobrovodský 1 Fw 189

18.10.1944 La-5FN "12" rtm. L. Dobrovodský 1 Fw 189 poškozen

18.10.1944 La-5FN "17" ppor. L. Šrom 1 Ju 87 pravděpodobně

18.10.1944 La-5FN "17" ppor. L. Šrom 1 Bf 109G

15.04.1945 La-5FN "95" Kostík, Ondrej 1 Fw 190 poškozen

17.04.1945 La-5FN "84" Koza, Ľudovít 1 Bf 109G poškozen

* potvrzen pozemními jednotkami, ale nebyl nikým nárokován

Ztráty:

datum stroj pilot příčina

19.09.1944 La-5FN "71" ppor. Kruťa, František - zajat/POW

Poškozen flakem při útoku na pozemní cíle.

20.09.1944 La-5FN "151" ppor. Vaculík, František - padl/KIA

Sestřelen flakem při útoku na pozemní cíle.

07.10.1944 La-5FN "74" ppor. Mráz, Bohuslav - padl/KIA

Sestřelen flakem při útoku na pozemní cíle.

15.10.1944 La-5FN "20" ppor. Motyčka, Tomáš - padl/KIA

Sestřelen flakem při útoku na pozemní cíle.

25.10.1944 La-5FN "62" šrtm. Matušek, Anton

Sestřelen flakem, vyhnul se zajetí

a vrátil se zpět k jednotce.

09.11.1944 . por. Borovec, Rudolf - padl/KIA

Zahynul jako partyzán ve slovenských horách.

06.12.1944 La-5FN "39" svob. Síč, Jozef - zahynul/KAS

Havárie při cvičném letu.

Prameny

[1] Daňko, Ján - kol.: 1. československá smíšená letecká divize, AVIS, Praha 1998, ISBN 80-86049-44-2

[2] Rajlich, Jiří - Režná, Jitka: Generál Fajtl, slovem historika, rodiny a objektivem fotografů, Svět křídel, Cheb 2012.

[3] Šmoldas, Zdeněk: Českoslovenští letci v boji proti fašismu, Naše vojsko, Praha 1987

[4] https://forum.valka.cz/

[5] https://cs.wikipedia.org/wiki/První_československý_samostatný_stíhací_letecký_pluk