Pour féliciter 2022

... Abych nezapomněl i na mé „postižené“ kamarády ;)

... For my „handicapped“ friends ;)

Pour féliciter 2022

... Abych nezapomněl na mé okřídlené kamarády ;)

... For my winged friends ;)

Pour féliciter 2022

Veselé vánoce a šťastný nový rok přejí Emma, Klárka, Eva a Jan Šafaříkovi

Merry Christmas and a Happy New Year from Emma, Klárka, Eva and Jan Šafařík

Kalendárium, 28. prosinec 1967

V pondělí 28. prosince 1967 poprvé vzlétl Hawker Siddeley Harrier, hovorově také známý jako „Harrier Jump Jet“. Byl to první operačně způsobilý bitevní letoun pro blízkou leteckou podporu a průzkum se schopností vertikálního vzletu nebo vzletu na krátké dráze a vertikálního přistání (V/STOL) a jediný skutečně úspěšný V/STOL letoun ze všech návrhů, které v té době vznikaly. Harrier byl odvozen od zkušebního letounu Hawker Siddeley Kestrel poté, co byl zrušen projekt pokročilejšího nadzvukového letounu se svislým startem Hawker Siddeley P.1154. Britské královské letectvo objednalo letouny Harrier na konci 60. let 20. století. Letoun byl vyvážen do Spojených států pod označením AV-8A Harrier, kde sloužil u námořní pěchoty Spojených států amerických.

Sea Harriery a Harriery bojovaly v roce 1982 ve válce o Falklandské ostrovy, kde se letouny prokázaly jako velice užitečné a univerzální. Sea Harriery Royal Navy prováděly hlavně obranu proti útočícím nepřátelským letounům, zatímco Harriery RAF se soustředily na pozemní cíle. Během konfliktu si Harriery Gr.3 od 1. Squadrony připsaly dva zničené vrtulníky na zemi (21. 5. 1982 - Chinook CH­47C, 26. 5. 1982 - SA.330L Puma, oba zničený nedaleko Mount Kent). Harriery byly později podstatně vylepšeny na Harriery druhé generace s označením McDonnell Douglas AV-8B Harrier II a British Aerospace Harrier II.

[1] https://cs.wikipedia.org/wiki/Hawker_Siddeley_Harrier

Kalendárium, 27. prosinec 1992

V neděli 27. prosince 1992 Lt. Col. Gary Lewis "Nordo" North na stroji General Dynamics F-16D Block 42H Fighting Falcon sériového čísla 90-0778 od 33rd Expeditionary Fighter Squadron / 363rd Tactical Fighter Wing sestřelil nad jižním Irákem MiG-25. 

Jednalo se o první sestřel nepřátelské stíhačky letounem F-16 USAF a také o první sestřel raketou BVR (beyond visual range) typu AIM-120 AMRAAM.

Tehdy dvojice iráckých letounů přeletěla nad Irákem jižní bezletovou zónu ohraničenou 32. rovnoběžkou. Letouny byly rychle zachyceny americkými F-15C. Avšak místo, aby reagovaly na americkou výzvu o identifikaci, oba iráčtí piloti své letouny otočili a zamířili zpět na sever mimo bezletovou zónu. Za dvacet minut později, v 10.42, jižní bezletovou zónu narušila opět dvojice iráckých letounů, tentokrát typu MiG-25 (patrně verze PDS). Iráckou dvojici se vydal pronásledovat pár amerických F-16 s volacími znaky Benji 41 (vedoucí) a Benji 42. Američtí piloti Iráčanům přikázali, aby opustili bezletovou zónu. Nato však MiGy zareagovaly tím, že se otočily a zamířily vstříc oběma Falconům. Američtí piloti proto požádali operátory v AWACSu letícím nad Saudskou Arábií o povolení ke střelbě. Komunikace mezi F-16 a E-3 Sentry vypadala následovně:

AWACS: "Benji 41, Lock Leader, Leader Past the Line, now 18 miles, Angels 29". (AWACS informuje Benji 41, že vedoucí MiG přeletěl hranici bezletové zóny, je vzdálen 18 mil a letí ve výšce 29 000 stop)

Benji 41: "Roger, they're south of the line." (Benji 41 potvrzuje)

AWACS: "Benji 41, status trailer" (AWACS se ptá na taktickou situaci posledního člena formace Benji, tzn. Benji 42)

Benji 42: "I have a lock, it's tracking"

AWACS: "OK, I show 'em well south of the line, 14 miles. Toot Sweet, try to get the trailer"

Benji 41: "Benji Burners"

AWACS: "12 miles, 12 miles"

Benji 41: "Bogey Dope" (Benji 41 žádá AWACS o kurs a vzdálenost nepřátelského letounu)

AWACS: "Benji, I show them 8 miles"

Benji 41: "Benji, I am looking for a Clearance to Fire" (Benji 41 žádá o povolení ke střelbě)

AWACS: "Benji 41, Cleared Kill, Cleared Kill" (povolení k palbě je u uděleno)

Benji 41: "Benji, understand Cleared Kill?" (Benji 41 se ještě jednou ujišťuje)

AWACS: "Cleared to Kill, Cleared to Kill, you've got .....Bandits" (AWACS potvrzuje povolení a ujišťuje, že se jedná skutečně o nepřátelské stroje)

Benji 41: "Benji Fox" (Benji 41 odpaluje protiletadlovou střelu)

AWACS: "Benji let's come hard left"

Benji 41: "Splash" (vypočítaná doba zbývající raketě do zásahu cíle dosáhla 0 sekund)

Benji 41: "Benji, burners, let's take it down. Go Low."

Benji 41: "Benji, Splash One, Splash One" (Benji 41 hlásí sestřel letounu)

AWACS: "Copy, Splash One." (operátor AWACSu sestřel potvrzuje)

Prameny:

[1] Brown, Craig: Debrief, A Complete History of U.S. Aerial Engagements 1981 to the Present, Schiffer Military History, 2007.

[2] Smíšek, Martin: AIM-120 AMRAAM, Válka.cz, https://www.valka.cz/10267-AIM-120-AMRAAM

Kalendárium, 21. prosinec 2021

V pondělí 21. prosince 1964 poprvé vzlétl z texasské základny Carswell víceúčelový taktický stíhací bombardér General Dynamics F-111. Za řízením seděla dvojice továrních pilotů Richard Johnson a Val Prahl. Let byl zkrácen na 22 minut kvůli problémům s klapkami. Ale jinak byl let úspěšný.

Jednalo se o první sériově vyráběný letuschopný stroj s měnitelnou geometrií křídel a zároveň první bitevní letoun schopný přesného bombardování z malé výšky ve dne i v noci a za jakéhokoliv počasí. Díky své siluetě získal v americkém letectvu bojové jméno Aardvark (Hrabáč).