středa 5. září 2018

Kalendárium, 5. září 1982


V neděli 5. září se Václavu Havnerovi společně s Josefem Faltou podařilo přinutit k přistání dva narušitele. Ve 12.14 hod. přeletěly hranici dva motorizované větroně (AVO-68-S Samburo, Scheibe SS-25B) z Rakouska v prostoru Dačic. Dvojice hotovostních pilotů 4. letky 1. stíhacího leteckého pluku z Českých Budějovic dovedla zbloudilé větroně na plochu letiště v Jindřichově Hradci. Václav Havner vzpomínal po letech takto: „5. 9. 1982 hotovost na Mig-15bis spolu s mjr. Faltou. Počasí bylo dobré, letiště v Rakousku měly provoz, letiště Dobersberg bylo blízko hranic, takže od rána pohotovosti a starty. Dva hlídkové lety z hotovosti ten den jsem už měl za sebou. Bylo odpoledne, J. Falta byl ve vzduchu. Najednou narušitel a vzlet pro mne. Kolega byl už ve vzduchu asi hodinu, tak jsem věděl, že paliva asi moc nemá. Po radiu jsem slyšel, jak ho navádějí a že hlásí, že vidí dva motorové větroně v prostoru Dačice. Dal jim signál, že jsou narušitelé, ale motali se a rozhodovali se jak z toho. To už jsem byl poblíž, letěl jsem rychlostí 900 km/hod. Potvrdilo se, že když na narušitele dělají manévr dva stíhači, tak změní názor a začnou poslouchat. Nasměrovali jsme je na Jindřichův Hradec a J. Falta musel opustit formaci a jít domů na přistání, měl málo paliva. Dovedl jsem dvojici k letišti J. Hradec, vysunul podvozek a naznačil, aby přistáli. Poslechli a když už seděli, udělal jsem nad nimi průlet s dvojitým victory roolem (dvojitý výkrut, dvojité vítězství). Pro mne to byl v tom roce třetí úspěšný zásah, taky poslední, MiGy-15bis šly za půl roku do šrotu.“
Větroně pilotovali otec a syn Alois a Mario Burgerové, kteří zabloudili při přeletu z Vídně do Dobersbergu. Pro Havnera šlo již o jeho čtvrtý a pátý letoun narušitele, který donutil přistát. Vítězný výkrut, který provedl nad přistávací dráhou po tomto úspěchu svědčí o tom, že se mentalita stíhacích pilotů od časů Rudého barona příliš nezměnila. 
Už od dob 1. světové války bylo „přinucení přistát - forced to land“ započítáváno jako letecké vítězství i proto lze Václava Havnera pro pět vítězství na jeho účtu považovat za poslední československé stíhací eso.
Na přelomu 70. a 80. let minulého století lze pozorovat postupný obrat v přístupu k narušitelům našeho vzdušného prostoru. Cizí letouny už nejsou předem považovány za nepřátelské špiony s těmi nejhoršími úmysly, které je nutno tvrdě trestat, ale je k nim  přistupováno především s cílem poskytnout pomoc v nouzi. Jsou vyprovázeny zpět k hranicím nebo při ztrátě orientace navedeny a donuceny k přistání na nejbližší letiště v Čechách.

Tabulka úspěchů Václava Havnera
Datum Nepřítel Místo
10. 4. 1976 ½ Cessna 172 mezi Velešínem a Kaplicí, přinucen přistát na letišti České Budějovice
9. 7. 1982 větroň nedaleko Slavonic
22. 8. 1982 ½ Piper Saratoga Vyšší Brod, přinucen přistát na letišti České Budějovice
5. 9. 1982 ½ motorový větroň jižně od Dačic, přinuceny přistát v Jindřichově Hradci
5. 9. 1982 ½ motorový větroň jižně od Dačic, přinuceny přistát v Jindřichově Hradci

[1] Václav Havner, osobní korespondence.

[2] Brzkovský, Marek – Šafařík, Jan: Žhavé výstřely studené války, in extra Válka Vojska – Varšavská smlouva, sešit č. 30, 2017.
[3] Horský, Jiří - Csermelyi, Jiří: O hranici vysoko na nebi a hluboko v lidském srdci, in Obrana lidu. 
[4] Irra, Miroslav: Příběh Jižní eskadrony, Zvolenský stíhací letecký pluk 1944-1994, Regionální letecko-historická společnost České Budějovice a Jihočeské muzeum v Českých Budějovicích, České Budějovice 2014. ISBN: 978-80-87311-44-8
[5] Irra, Miroslav: Letiště na jihu, Letiště České Budějovice-Planá 1937-2017, Jakab Publishing s.r.o., Nevojice 2017.
[6] Šafařík, Jan – Brzkovský, Marek: Poslední československé stíhací eso, in Centurion, No. 1, 2018.

Rakouský letoun Piper Saratoga, D-ENRG, stojící na ploše vojenského letiště v Českých Budějovicích. Letoun byl donucen k přistání 22.. srpna 1982 dvojicí pilotů 4. letky 1. slp mjr. Havnerem a mjr. Bomberou.

Záznam v zápisníku letů Václava Havnera o indidentu z 5. září 1982.


Na některých letounech 4. letky 1. slp převzatých od 30. sbolp přetrval jeho znak i v době služny v Plané.

MiG-15bis.


Žádné komentáře: